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C型GC8へCUSCOエキマニを流用 Rally Japanに行きたい 04/8/24(火) 14:12

Re:C型GC8へCUSCOエキマニを流用 Rally Japanに行きたい 04/8/24(火) 15:28

Re:C型GC8へCUSCOエキマニを流用 青春指南役 04/8/24(火) 23:44

Re:C型GC8へCUSCOエキマニを流用 Rally Japanに行きたい 04/8/25(水) 9:44

Re:C型GC8へCUSCOエキマニを流用

Rally Japanに行きたい - 04/8/24(火) 15:28 -

▼青春指南役さん：
>▼Rally Japanに行きたいさん：
>>取り付けに関しては、ＳＴｉと違いはないはずなので
>>問題ないと思うのですが、ＥＣＵ制御上どのような問題が出てくるか自分では
>>分かりません。（ちなみに載っている車に関しては、マフラー意外はノーマルです）
>>どのような問題があるのか教えて戴けないでしょうか？
>
>取り付けは可能ですよ。
>自分も同じGC8C(notＳＴi)にて１年前～数日前まで使ってましたから。
>
>エキマニ以外のスポーツパーツもそうですが、取り付けと使用は自己責任です。
>壊れても誰も保証してくれませんし、保証の要求もできません。
>その点はご承知下さいね。

ご回答ありがとうございます。
ちなみに、ＣＵＳＣＯエキマニ装着した時とノーマルとの違い（音、排気フィーリング等）を教えていただけないでしょうか？


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Re:C型GC8へCUSCOエキマニを流用

青春指南役 - 04/8/24(火) 23:44 -

▼Rally Japanに行きたいさん：
>ちなみに、ＣＵＳＣＯエキマニ装着した時とノーマルとの違い
>（音、排気フィーリング等）を教えていただけないでしょうか？

音：
マフラーとの相性があります。5ZIGENミラクルファイヤーボールと
の組み合わせでは音が大きくなりました。グループＡマシンみたい
な音に激変しました。サイレンサーが必需品になってしまいました。
逆にAPEXのN1マフラーと組むと音が静かになりました。
こればかりは、付けてみないと判りません。

フィーリング：
低中速のトルクは明らかに向上します。ブースト圧も2500rpmあたり
で正圧になります。乗りやすくなります。

その他：
フロントの重量が減るので、回頭性が向上します。
他社エキマニと違って遮熱板が付属します。さらに耐熱布を巻けば
完璧です。

音の問題を除けば、エキマニ交換は良いことづくめです。


	引用なし

	パスワード

Re:C型GC8へCUSCOエキマニを流用

Rally Japanに行きたい - 04/8/25(水) 9:44 -

▼青春指南役さん：
>▼Rally Japanに行きたいさん：
>>ちなみに、ＣＵＳＣＯエキマニ装着した時とノーマルとの違い
>>（音、排気フィーリング等）を教えていただけないでしょうか？
>
>音：
>マフラーとの相性があります。5ZIGENミラクルファイヤーボールと
>の組み合わせでは音が大きくなりました。グループＡマシンみたい
>な音に激変しました。サイレンサーが必需品になってしまいました。
>逆にAPEXのN1マフラーと組むと音が静かになりました。
>こればかりは、付けてみないと判りません。
>
>フィーリング：
>低中速のトルクは明らかに向上します。ブースト圧も2500rpmあたり
>で正圧になります。乗りやすくなります。
>
>その他：
>フロントの重量が減るので、回頭性が向上します。
>他社エキマニと違って遮熱板が付属します。さらに耐熱布を巻けば
>完璧です。
>
>音の問題を除けば、エキマニ交換は良いことづくめです。

ご回答ありがとうございます。
現在、5GZIGENのキャノンボールをつけているので、音は大きくなるかもしれませんね。ただ、ミラクルとは違いタイコが円筒ではなくノーマルに近い形状なのでどうなるかは相性次第なのでしょう。

音意外はいい事ずくめのようなので、前向きに検討します。

どうもありがとうございました。


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