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▼kturuさん：
>▼さいひろさん：
>一番簡単で危険も少ないのは、パッドを替えることだと思います。
>クラッチディスクのようにパッドの当たり面積を減らして面圧を高める・・・
>というのは少しだけ遊んでみたことはあるのですが、あまり極端な変化は
>感じませんでした。
○やはり純正パッド＆ローターでは限界がありそうですね。
効くパッド＆ローターを入れてがつんといきたいと思います。
>パッドも替えずに調整する方法といえば、Ｐバルブを他グレードまたは
>他車種用に変更するか、ブレーキバランサーを装着することですが、
>どちらも純正のまま、という条件からは最も遠いように思えますが。(^^;
○ブレーキバランサーというのは言葉的にどんな物かわかる
のですが、（見たこと無いです。）
Ｐバルブとは？全然わかりません。どこにあるのかも。
まだまだ勉強が足りませんね。
>これは余計なお節介ですが（笑）
>標準状態では車重もフロントが重く、ブレーキング等の荷重移動で
>フロントに荷重が移ること以上に、私もブレーキバランスがフロント寄りと
>感じますのでリアの効きを強めてはありますが、車輌全体のセッティングや
>走る場所、ドライビングスタイルによっても最適な状態は変わってきます。
>ですから、リアの効きを強めるのが必ずしも正解というものではない、
>ということを頭に入れて試すことをお勧めします。
○そうですよね。フロントが重いから効きを強めてる。
安全に、最短で止まれる方法ですよね。
さすがのｓｔｉ！！
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