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▼さいひろさん：
>○やはり純正パッド＆ローターでは限界がありそうですね。
>効くパッド＆ローターを入れてがつんといきたいと思います。
効くパッドほどダストは多い傾向は確かにありますが(^^;
パッドだけでものすごい変わりますので。
一方、ローターは正直あまり変化はない気がしますけどね。
パッドとの相性もあるんでしょうけど、割れたりした経験がなければ
純正やロッキード、ディクセルの安いローターで十分かと。
>○ブレーキバランサーというのは言葉的にどんな物かわかる
>のですが、（見たこと無いです。）
>Ｐバルブとは？全然わかりません。どこにあるのかも。
>まだまだ勉強が足りませんね。
”プロポーショニングバルブ”でしたっけ？
前後のバランスを調整しているバルブ機構があるんですよ。
>○そうですよね。フロントが重いから効きを強めてる。
>安全に、最短で止まれる方法ですよね。
>さすがのｓｔｉ！！
いや別にSTiだからって訳ではなくて(^^; GC/GF、GD/GGとも
基本的にフロントが強めになっていると思います。
最短で止まる方法と考えると、前後共にキッチリ効かせたほうが
良いわけですが、不意にリアがロックした場合の安全面から
フロントが強めにしてあるのではないかと思いますけど。
ブレーキングでフロントが沈み込みやすいということは、運転しやすい
という面もあるでしょうし。
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