| |
管理人さんが言われている様に、今までの、ポンプに不満が無ければ、純正を付ける事をお勧めしますｮ。逆に、GDB STi-Ｃにこだわる理由も知りたいです。失礼ですが、何も判らない、人が、ディラーで、部品を買って来て簡単に問題無く取り付け出来るか心配しています。扱うのもガソリンで、何かの拍子に引火したら、火傷は当たり前で、車も失う可能性も潜んでいますし、ボルトナットの加減を間違うと簡単に折れてしまいます。（折れた事で燃料漏れを起こすならタンクごとの交換になるので、工賃を払ってプロに任せた方が断然お得）燃料ホースの処理も適当だと、知らぬ間に漏れが発生したりする事も有ります。ちゃんとそこまで面倒が見られるならいいのですが、ただ、STiのパーツがいいからだけでは、チョット考えさせられます。僕のインプはGCの前期型ですが、GCの後期型用のSTiの燃料偏り防止の物が付いているのを付けてますが、中身のポンプだけの移植は、ホンプ本体の太さが違ったので、簡単には出来ない様になっていました。つまり、型式などで、微妙に違うので、実際に並べて見比べないと、同じ型式で、同じパーツを付け変えした人しか判らないのが本音かと思います。
因みに、ポンプＡＳＳＹをそのまま付けて、燃料パイプの口の向きが変わった事による燃料ホースの長さの足りなさを、ちゃんとした燃料ホースで延長して長さを合わせてなおかつ振動で長くした部分が擦れたりして損傷しない様にしてあります。カプラーはボルトオンでした。（微妙に燃料ゲージの針の位置が変わっていますけど不便を感じる程の違いは有りませんでした。）
|
|
|
- 04/9/1(水) 13:43 -
- 04/9/1(水) 16:36 -
