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修復暦ありの中古車について ごう 04/9/3(金) 16:57

Re:修復暦ありの中古車について ごう 04/9/4(土) 11:43

Re:修復暦ありの中古車について カッパ 04/9/4(土) 12:22

Re:修復暦ありの中古車について TOMO 04/9/4(土) 13:31

Re:修復暦ありの中古車について

ごう - 04/9/4(土) 11:43 -

みなさん、回答頂きありがとうございます。

修復暦のある車は疑ってかかれ！って事が十分理解できました。
趣味レベルですがサーキット走行も行いますので、今は見えない小さいキズが
大変な事になってしまうのでは？という心配もありましたので慎重に検討します。

あと中古車はディーラー系ですので信用はあるかと思うのですが、
修復箇所（原因）は前オーナーの申告ベースでしょうからアヤシイですね。

取り合えず、次の２点を確認した上で決めたいと思います。
（他に確認すべき事項があれば補足願います）
１．試乗する。
２．ディーラーで修復したのであれば、修復内容を調べてもらう。

１は可能でしょうが、２が確認できなければ今回は縁がなかったと諦めます。

あと、最初に質問させて頂いたのですが、車高調やマフラーはSTI-IIIから
STI-VIに流用可能でしょうか？

宜しくお願いします。


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Re:修復暦ありの中古車について

カッパ

- 04/9/4(土) 12:22 -

あと重要なのが、エンジンのヘタリ具合です。過去のログに説明してますので探してみて下さい。レベルゲージを見るだけでは、オイル交換されちゃうと判らないので、ブローバイガスの出方や、オイルを入れるキャップの裏などをみて、前のオーナーのオイル管理状態など見た方がいいと思います。（ミッションの入り具合は試乗で判ると思いますョネ。）あとは、オイル漏れや滲みは、契約前に、直してもらってから納車してもらえばいいだけなので、エンジン本体のヘタリは、買ってしまってからはこれからはそのヘタリとつき合って行かなければならないので、インプレッサと言う性格の車は、誰が乗っても元気に回すのが普通なので、普通の中古車選びより細かくチェックが必要かと思います。(^_^;)


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Re:修復暦ありの中古車について

TOMO

- 04/9/4(土) 13:31 -

こんにちは。

既にレス着いてますのでそちらは私のほうは簡潔に済ませるとしまして・・・

▼ごうさん：
>修復暦のある車は疑ってかかれ！って事が十分理解できました。
>趣味レベルですがサーキット走行も行いますので、今は見えない小さいキズが
>大変な事になってしまうのでは？という心配もありましたので慎重に検討します。
>
>あと中古車はディーラー系ですので信用はあるかと思うのですが、
>修復箇所（原因）は前オーナーの申告ベースでしょうからアヤシイですね。
>
>取り合えず、次の２点を確認した上で決めたいと思います。
>（他に確認すべき事項があれば補足願います）
>１．試乗する。
>２．ディーラーで修復したのであれば、修復内容を調べてもらう。
>
>１は可能でしょうが、２が確認できなければ今回は縁がなかったと諦めます。

ロールバー巻いてる車両での補修ですと、意外な部分が歪む場合があります。
ノーマルのへろへろな車体の場合は全体的に逃げて結果的に潰れにくいこともあります。

修復歴については私はきちんと治してあるのなら問題ないと思いますけどね。
最後は相手の人が信用出来る人なのか出来ない人なのか？
だと思います。

>あと、最初に質問させて頂いたのですが、車高調やマフラーはSTI-IIIから
>STI-VIに流用可能でしょうか？

GC系でしたら足回り、マフラー関係は基本的にはまったく問題ないです。
騒音規制の関係でVer.5以降はNGとなる場合はありますが・・・
（まぁ、そういうマフラーは元々爆音ですが）
マフラーは一時期私はGC初期型のマフラーも使ってたことありますよ。
年改が多いので、純正部品の組み合わせでも案外良い結果が出ることもありますね。

タービン等の補記類、ピストン・カム等の使い回しは難しい場合もあります。


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