| |
▼はま公さん：
>確かに、フル加速？させたときのあの乾いた音質は最高！ですね。
いいですよね、あの音（＾＾；
まだ付けたばかりで街乗り程度しかしてないですが、
近いうちに峠でも行ってみようと思ってます（笑）
フロント重量が減ったことによる回頭性向上＋あのパワーですから
今までの感覚で踏んだらどうなるのかとちょっと怖い気もします（＾＾；
私もブーコンはエキマニ装着前から付けてますが、
エキマニ交換によってブーストが上がりすぎるようなことはないです。
サポートパイプがかなり太くなったので設定変更しないと駄目かと
思ってましたが大丈夫でした・・・。
ブーコンによってノーマル時のオーバーシュートを抑えてましたが、
少し設定変更して立ち上がり時にややオーバーシュート気味に変えて
みようかななんて思ってます。
>また、アクセルベタ踏み？で加速させるとブースト計の針が上がる
>上がる（笑）タコもあっという間にレッドゾーン。
>おっかなくて立ち上がりに全開くれられません（苦笑）
今の時期でこの加速ですからね〜（笑）
真冬はちょっと恐ろしいです・・・
ちなみに私の車にはパワーメーターも付いてるので、おおよその
パワー計測ができるのですが、今の時期だとなんとか２８０馬力オーバー
の数値が出るくらいだったのですが今はあっけなく２８０馬力以上の数値が
出ます（＾＾；
いつもと同じ道でのパワー差はこのメーターで見る限り２０馬力くらいは
ありそうです・・・。
数日前に３速ハーフスロットルからのフル加速をした時には３００馬力オーバー
の数値が７０００回転弱まで回した段階で出たのでこれは凄いことです！
>マフラーは柿本改で抜いてますが（フロントパイプはノーマル）
>かなりの爆音です（苦笑）
柿本はもともと爆音系ですから爆音になってしまうのでしょうか（＾＾；
>ま、かの有名な東名パワード（ＨＰで「ＥＪ２０」の文字を見た
>ときに「ＦＪ２０」の間違いか、と思いましたが）の開発です
>から、パワー等は問題ないか、と思いますが、これに組み合わせる
>のなら、やっぱプローバがいいのかな？？
どうなんですかね（笑）
ま〜共同開発してるのはレース用車両が主みたいですからね・・・
コストパフォーマンスでいくとこのエキマニはナンバー１かも
しれないですよね♪
また、峠でも行って走り込んだらレスしようと思います（＾＾；
|
|
|
