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カーボンクラッチの慣らしについて サンジ 04/10/8(金) 17:45

Re:カーボンクラッチの慣らしについて RA@長野 04/10/12(火) 9:31

Re:カーボンクラッチの慣らしについて VF30t 04/10/12(火) 17:33

Re:カーボンクラッチの慣らしについて Bear Valley 04/10/18(月) 13:20

Re:カーボンクラッチの慣らしについて VF30t 04/10/19(火) 11:53

Re:カーボンクラッチの慣らしについて

RA＠長野 - 04/10/12(火) 9:31 -

おはようございます。
カーボンクラッチの批判っぽくなってるので、ユーザーとして名乗り出てみようと思います。
GC8ver.IIRAに乗っています。
２週間ほど前にK○○のカーボンクラッチを組みました。
組み合わせは、CG8GのSTIver用の純正フライホイール＋K○○オリジナルカーボンクラッチ+CG8GのSTIver用純正カバーです。
使用した感想は、ほとんどノーマルですね。非常に乗りやすいと思います。滑った感じもありませんよ。
ただ、メタルから乗り換えたので、ミートポイントの違いにとまどってます。
あと、先日某ショップで話してたら、K○○のカーボンクラッチはE○EDY製らしいと聞きました。たしか純正カバーも同じメーカだったと思いますから、相性はバッチリなんじゃないでしょうかね。
そう信じてます（笑）


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Re:カーボンクラッチの慣らしについて

VF30t - 04/10/12(火) 17:33 -

はじめまして、よろしくお願いします。

ごめんなさい、私勘違いしていたかもしれません。
私の言っているカーボンクラッチというのは
フルカーボンでできたクラッチの事を言っていました。
エンジニアの方ともそちらでお話ししていました。

フェーシングにカーボンが入っているやつ、もしくは
フェーシング部分がカーボンのやつは
詳しく聞いておりませんので何とも申し上げられませんが
アフターパーツの中には純正以下の
性能の製品もあるので注意した方がいいという事でした。


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Re:カーボンクラッチの慣らしについて

Bear Valley - 04/10/18(月) 13:20 -

VF30tさんの仰ってる通り、K○○オリジナルカーボンクラッチと他社のフルカーボンクラッチとは別物として考えた方が良いと思いますが。
K○○のカーボンクラッチは見た目は全くカーボンではありませんし、カーボン配合クラッチというのが正しいような気がします。（間違ってたらごめんなさい）
私もカーボンクラッチには心惹かれているのですが値段と、人によって滑るという評価があるため迷っています。
実際クラッチメーカーのＨＰにもハードに走る場合はツイン以上を選択して下さいと書いてあったし。シングルなら何とか手が届くかなと思ってたのですが。

私の場合、カーボンクラッチの一番の魅力は慣性重量の軽減によるギヤのシンクロの速さなのですがK○○のカーボンクラッチは重量の面ではどうなんでしょう？


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Re:カーボンクラッチの慣らしについて

VF30t - 04/10/19(火) 11:53 -

私はＫ○○さんのカーボンクラッチを
見たわけではありませんので何とも申しあげられませんが
ダンパースプリングが入っている時点で重たいと思いますよ。
やはりスプリングのない方が圧倒的に軽いですよ。
（シフトチェンジしやすい）

スプリングの効果ですが
昔はスプリングが無い＝ジャダーが激しいと
思っていたのですが色々な車に乗ってみると
ダンパーはあまり関係ないように思います。
ミッションへの影響もあまり無いみたいです。

某メーカーの車体関係のエンジニアと話したのですが
ＮＩ○ＭＯから出ているカッパー○ックスが良いそうです。
ＮＩ○ＭＯではインプレッサ用は出していませんが…
こう書いてしまうといいのかどうかわかりませんが
ＣやＲ社から出ているカッパー系の似たような商品は
ほぼ純正の性能しか無いようです。
安物買いのなんとかにならないように注意しましょう。
（上の書き込みで書いている事と重複してしまっていますが）

上記の書き込みですがもし適さないような発言なら削除してください。


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