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カーボンクラッチの慣らしについて サンジ 04/10/8(金) 17:45

Re:カーボンクラッチの慣らしについて Bear Valley 04/10/18(月) 13:20

Re:カーボンクラッチの慣らしについて VF30t 04/10/19(火) 11:53

Re:カーボンクラッチの慣らしについて

Bear Valley - 04/10/18(月) 13:20 -

VF30tさんの仰ってる通り、K○○オリジナルカーボンクラッチと他社のフルカーボンクラッチとは別物として考えた方が良いと思いますが。
K○○のカーボンクラッチは見た目は全くカーボンではありませんし、カーボン配合クラッチというのが正しいような気がします。（間違ってたらごめんなさい）
私もカーボンクラッチには心惹かれているのですが値段と、人によって滑るという評価があるため迷っています。
実際クラッチメーカーのＨＰにもハードに走る場合はツイン以上を選択して下さいと書いてあったし。シングルなら何とか手が届くかなと思ってたのですが。

私の場合、カーボンクラッチの一番の魅力は慣性重量の軽減によるギヤのシンクロの速さなのですがK○○のカーボンクラッチは重量の面ではどうなんでしょう？


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Re:カーボンクラッチの慣らしについて

VF30t - 04/10/19(火) 11:53 -

私はＫ○○さんのカーボンクラッチを
見たわけではありませんので何とも申しあげられませんが
ダンパースプリングが入っている時点で重たいと思いますよ。
やはりスプリングのない方が圧倒的に軽いですよ。
（シフトチェンジしやすい）

スプリングの効果ですが
昔はスプリングが無い＝ジャダーが激しいと
思っていたのですが色々な車に乗ってみると
ダンパーはあまり関係ないように思います。
ミッションへの影響もあまり無いみたいです。

某メーカーの車体関係のエンジニアと話したのですが
ＮＩ○ＭＯから出ているカッパー○ックスが良いそうです。
ＮＩ○ＭＯではインプレッサ用は出していませんが…
こう書いてしまうといいのかどうかわかりませんが
ＣやＲ社から出ているカッパー系の似たような商品は
ほぼ純正の性能しか無いようです。
安物買いのなんとかにならないように注意しましょう。
（上の書き込みで書いている事と重複してしまっていますが）

上記の書き込みですがもし適さないような発言なら削除してください。


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