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▼ ブレーキが効くようにする方法教えてください (ﾉω・、 04/10/23(土) 22:27
ありがとうございます (ﾉω・、 04/10/24(日) 17:17
Re:ありがとうございます kturu 04/10/24(日) 18:25
Re:ありがとうございます ぱんや〜 04/10/24(日) 20:09
Re:ありがとうございます 俊 04/10/25(月) 8:40
Re:ありがとうございます モコネン 04/10/25(月) 16:22
Re:ありがとうございます (ﾉω・、 04/10/26(火) 1:40
Re:ありがとうございます モコネン 04/10/26(火) 1:53
Re:ありがとうございます トリ 04/10/28(木) 3:45
Re:ありがとうございます トイボネン 04/10/25(月) 23:59
ありがとうございます
 (ﾉω・、  - 04/10/24(日) 17:17 -
  
ブレーキパットを純正のものから別のものにしてみます。

その友達が言うには、ローダウンとインチアップでタイヤの幅を大きくすればブレーキが効くらしいんですが、実際効果はあるんでしょうか？
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Re:ありがとうございます
 kturu  - 04/10/24(日) 18:25 -
  
▼(ﾉω・、さん：
>ブレーキパットを純正のものから別のものにしてみます。
>
>その友達が言うには、ローダウンとインチアップでタイヤの幅を大きくすればブレーキが効くらしいんですが、実際効果はあるんでしょうか？

同じ銘柄のタイヤでも、接地面積が大きいほうがブレーキが利くようになります。
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Re:ありがとうございます
 ぱんや〜  - 04/10/24(日) 20:09 -
  
こんばんは。

>その友達が言うには、ローダウンとインチアップでタイヤの幅を大きくすればブレーキが効くらしいんですが、実際効果はあるんでしょうか？

ローダウンはフロント側荷重を多くする、という意味なら
yesですが、ベタベタにしたら noです。笑）

所詮、１４インチのブレーキシステムですから
マスターシリンダストッパ、ブレーキホース
キャリパー、パッドと強化しても 然程 大胆な向上は
見込めません。しかし、開いてしまった キャリパーは
交換したほうが安全ですし、ホースも４年毎の交換指定部品です。
あとは、踏み込む足の強化と《笑》 フィーリングの良い パッドを
選んで 使用する、位でしょうか、、、

あまり タイヤばかり良いのを履いても
スプリングやストラットがショボイと
ロールが増えて、バタバタするだけです。
インチアップは重量増、という事もありますので
一概に性能のアップとは限りません。
わたくしの 仕事グルマの １５ｉは 純正のまま 走っていますが、
ＧＤＢと比べても 街中なら遜色ないですよ。
タイヤにフラットスポットできるくらい
効きますし。爆》多分 パッドが熱硬化して
効かなくなっているだけではないかと、、、
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Re:ありがとうございます
 俊  - 04/10/25(月) 8:40 -
  
>ブレーキパットを純正のものから別のものにしてみます。

フルブレーキ時ではなく、町中で普通に踏んだときに制動力が弱いと感じるなら
初期制動力が強めの街乗り用パッドを選んでくださいね。
間違っても、「なんとなく効きそう」というイメージでサーキット用のパッドを買ってしまうと・・・
低温時には全然効かないし、ローターもすぐ減るし・・・いい事なしです
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Re:ありがとうございます
 モコネン  - 04/10/25(月) 16:22 -
  
私の知人でGF1に乗っている人がいますが、それを運転してみた感想です。
（私はGF8にのってます）

車高：あと１５ｍｍは落とせるけど、そのままでもいいかな？
どっちかっていうと、それよりもロールを押さえる方向でいじった方が
効果的かも。
フロントスタビをGF８系から流用し、リアはラテラルロッドから交換して
どうにかスタビまで突っ込む・・・そう簡単には出来ないですが、
そのうちいろいろ加工してやってみたいかな。
強化ブッシュやタワーバーを入れるだけでも相当効果はありそうです。

インチアップ：あの車重とエンジンパワーだったら195/60R15でいいでしょう。
そのGF1はG3をはいていますが、バランス的には悪くないです。
私のはいている215/40R17をはかせたら、加速しない、ロール増大と
あまり美しくない結果に。ま、タイヤにトラクションを食われてしまうので
当たり前の結果ではありますが。

ブレーキパッド：ノーマルが残り１ｍｍ（！）になったので、VN9500を
おごってみました。MAXの効きはさほど変わりませんが、リニアリティが
しっかりしているので安心して踏めます。
リアがドラムブレーキで、前後とセットで売られている銘柄が少ないことも
あり、ブレーキとしてはこれより一個上のストリートスポーツ系パッドが
強化という意味ではバランスがとれるかも。
ちなみに、私のGF8には前後CC-Xが入っています。街のりでは普通に効きますし、
スポーツ走行などで暖まってくるとタイヤの方が先に悲鳴を上げます。
ただし、ダストはすごいのでホイールは毎週のように掃除してますが。
（VN9500の方はノーマルと変わらないくらいダストはでません）

あと、タッチだけの部分で言うと、ブレーキフルードをDOT4にするだけで
少しだけよくなります。

以上、ご参考まで。
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Re:ありがとうございます
 トイボネン  - 04/10/25(月) 23:59 -
  
▼(ﾉω・、さん：
すいません、インプレッサの話ではないんですが・・・

以前、アベニールのアテーサ（ＰＮＷ−１０だったかな？）に
乗っていました。
夏タイヤで２１５／４５−１７、スタッドレスは１８５／６５−１４
をシーズンごとに履き替えていましたが、この夏タイヤの時のほうが
アクセルベタ踏みでの最高速が１０ｋｍ以上低かった、と記憶してい
ます。
それだけタイヤにパワーを食われるワケですから、やみくもなインチ
アップはどうだろう？と思います。

あと、そのアベニールはオートマで、私としても初めてオートマの
クルマを買ったのですが、ブレーキ効かない！！と思いました。
ただ、マニュアルと違ってクリープってものがありますよね？
それでアクセルオフにしても前に押されるのかな？と思い自分で
納得してましたが。

ちなみに今はＧＦ８のバージョン５に乗ってます。
他のレスにもありますが、完全にサーキットユースを意識したブレーキ
パッドを入れてます。（メタルパッドです）
暖まれば「これでもか！！」というくらい、ぶっちゃけ、ガツンと
フルブレーキかますと４点がちぎれて飛んでいきそうな（大げさですが）
勢いでスピードを殺します。
しかし、乗り出しの一発目、特に雨の日の一発目はいつも死ぬ思い
をするくらい効きません、マジでシャレにならないです。

そうそう、今本屋さんに並んでるかな？
ＡＵＴＯＷＯＲＫＳ特別編集「木下みつひろのマシンセッティング」
ってのにブレーキのこと、結構判りやすく書かれていますよ。
あくまで参考までに・・・
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Re:ありがとうございます
 (ﾉω・、  - 04/10/26(火) 1:40 -
  
>強化ブッシュやタワーバーを入れるだけでも相当効果はありそうです。

GF1用のタワーバーを見たことがないんですが、ディーラー等で売ってるんでしょうか？
GF8用のタワーバーなら近くのカーショップにあるんですが流用は可能ですか？
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Re:ありがとうございます
 モコネン  - 04/10/26(火) 1:53 -
  
▼(ﾉω・、さん：
>GF1用のタワーバーを見たことがないんですが、ディーラー等で売ってるんでしょうか？
>GF8用のタワーバーなら近くのカーショップにあるんですが流用は可能ですか？
専用品はないと思います。
つくかどうかはやってみなけりゃわかりません（爆）
ショップの人に聞いてみてはいかがでしょうか？

私は基本的に部品のメンバー構成が異なる部分以外は流用できると思ってます。
サスペンションメンバーなんかはかなり違うのでいろいろ試行錯誤が必要かと
思いますけど、フレーム周りは基本的に共通部分が多いはずですからね。
ちなみに、知人のGF1の運転席には私のGF8のシートが刺さってます。
もちろん、ぽん付けでした。ただし、ボルト止め部分のカバーは全く
合いませんでしたが、その程度は気にしないタチですので（笑）
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Re:ありがとうございます
 トリ  - 04/10/28(木) 3:45 -
  
ＮＡもターボ車とボディ形状は同じなので，ＧＦ１にもＧＦ８用は流用できます．
ＧＣ８用も使えます．僕のクルマはＧＦ８（ＮＡ）ですがＧＣ８用を使ってます．

ブレーキについてですが．
僕は色々な車種に乗る機会があるのですが，個人的にはスバルのＮＡ車がブレーキの
効きが特別悪いとは感じません．トヨタ車でブレーキアシストつきのクルマは
カックンカックン止まるので，よく効くような錯覚に陥りますが…．
街乗りで特に不安を感じるようであれば，パッド⇒ローター⇒キャリパーＯＨ⇒
フルードと順々に疑わしい点を潰していくしかないですよね…．
１８０のパッドが社外品だったとすれば，１８０がよく止まるのは当然です．
僕的にはパッドが怪しいかと．


１４インチでもパッドを換えればサーキットですら普通に走れますヨ！
僕のクルマは，１４インチブレーキの時に１６インチホイールに換えましたが，特に
変化はありませんでした．（僕がニブイだけか！？）
その後，前後ともブレーキをインチアップしましたが，街乗りであれば特に変化は
ありませんでした〜．サーキットでは『よく止まる』というよりは『余裕がある』
感じに変わりました．
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