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▼ 車高調 ＫＡＺＺ 04/10/23(土) 19:32
Re:車高調 kan 04/10/25(月) 16:36
Re:車高調 ＫＡＺＺ 04/10/27(水) 21:48
Re:車高調 キヨ 04/10/27(水) 22:49
Re:車高調 4N5 04/10/27(水) 23:17
Re:車高調 ＫＡＺＺ 04/10/28(木) 11:52
Re:車高調 ちゃんりゅう 04/10/28(木) 12:16
Re:車高調 ちゃんりゅう 04/10/28(木) 12:31
Re:車高調 bluethunder 04/10/29(金) 10:40
Re:車高調 kan 04/10/29(金) 8:59
Re:車高調 トイボネン 04/10/29(金) 13:42
Re:車高調 ＫＡＺＺ 04/10/29(金) 21:57
Re:車高調
 kan  - 04/10/25(月) 16:36 -
  
▼ＫＡＺＺさん：
>私は現在ＨＫＳのハイパーダンパーを入れているのですが、あまりの酷さのため買い換えようと思っています。そこで今ＪＩＣのＦＬＴ−Ａ２を入れようと思っているのですが、もう失敗はできないので誰か同じ物をつけておられる方使用時のインプレなど教えてください。よろしくお願いします。

1週間ほど前にAPEX→KTSオリジナルに換えました。
乗り心地はよくなりましたね。
まだ使い込んでないから、乗り心地以外のインプレはご容赦。

物としては、ブレーキホースの固定ブラケットがなかったり、
安いから。。。ってとこもあります。

スプリングアッパーもロッド固定じゃなくて、くるくる回ります
ピロとの間に、スペーサー代わりでうまくベアリング噛ませれば、
フリクションレスシートの代わりになるんじゃないかと画策中。
引用なし
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Re:車高調
 ＫＡＺＺ  - 04/10/27(水) 21:48 -
  
▼kanさん：
▼ＫＡＺＺさん：
いろいろなレスありがとう御座います。しかし私は学生なので中古で探したいと思っているんですが、みなさんが使ってこれはよかったと思えるモノ教えてください。私は街乗り、峠が半々です。

>>私は現在ＨＫＳのハイパーダンパーを入れているのですが、あまりの酷さのため買い換えようと思っています。そこで今ＪＩＣのＦＬＴ−Ａ２を入れようと思っているのですが、もう失敗はできないので誰か同じ物をつけておられる方使用時のインプレなど教えてください。よろしくお願いします。
>
>1週間ほど前にAPEX→KTSオリジナルに換えました。
>乗り心地はよくなりましたね。
>まだ使い込んでないから、乗り心地以外のインプレはご容赦。
>
>物としては、ブレーキホースの固定ブラケットがなかったり、
>安いから。。。ってとこもあります。
>
>スプリングアッパーもロッド固定じゃなくて、くるくる回ります
>ピロとの間に、スペーサー代わりでうまくベアリング噛ませれば、
>フリクションレスシートの代わりになるんじゃないかと画策中。
引用なし
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Re:車高調
 キヨ  - 04/10/27(水) 22:49 -
  
車高調の中古はやめておいた方良いです。下げるだけ、見た目重視であれば全然かまわないのですが、走行性能上では中古ですと以前の状態が解らないものが多いですし、新品でも駄目なものはすぐ抜けますから。新品ならある程度クレームもきくのですが、中古の場合はまず無理でしょう。安物買いのなんとかって…。
失敗が許されないなら、車高調ではないですが、ＳＴＩの足が無難な所でしょうか。純正も捨てたものじゃありません。
学生で金がないと言う気持ちも解らなくはないのですが、車高調は買い替えてナンボの代物なので、お金がないなら無いなりに割り切りが必要です。所詮改造パーツですから、純正以上（同等）の寿命を期待してもそれは無理があります。（余談ですが、私が学生の時はインプレッサではないのですが、ガソリン、オイル、タイヤ等の消耗品以外はほとんど改造しませんでした。当時ドリフトメインでしてたので、最低限のデフ、ダウンサスだけで腕を磨いてました）

本当に稀な話ですけれど、たしかに中古でも当たりの物もあります。が、それは本当に当たりであって、通常は駄目なものが多いです。中古品＝理由があって売るのですから
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Re:車高調
 4N5 E-MAIL  - 04/10/27(水) 23:17 -
  
こんばんは。まずはGCでしょうか？GDでしょうか？
　私は今GDB−Dに乗っていますが、まえはGC8のC型に乗っていました。
　前の車ではHKSのハイパーダンパーを組んでましたが中古で買って失敗。
車高調自体の寿命が短いせいか（すべてではありません）ごつごつでバネレートも落としましたが改善されませんでした。ショップに相談したところ、オーバーホールに出すことを薦められ出してみたところかなり乗り心地は改善されました。但しやはり硬いです。費用は一本１万５千円だったとおもいます。
　オーバーホール代と中古の本体代を足せば中グレードの車高調がネットで買えてしまいます。
　純正に比べればたいていの車高調はハンドリングを重視されているので乗り心地などは二の次になってます。（たとえばピロアッパーなど）
　そこでお勧めは
　1.純正形状で信頼できるメーカーのバネとショックを探してみてスタビリンク・スタビライザーなどを組み合わせて総合的に考える。
　2.最近はメーカーからサーキット重視の車高調とゴムアッパー仕様などのストリート向けの車高調がでているのでいろんな方からの意見を聞いてみてストリート向けを買う。強化ゴムアッパーなどもいいとおもいます。
　3.倒立ではなく正立のショックのモデルを選ぶ。特にオーバーホールもしているメーカーのもの。
　ちなみに私は嫁も子供もできてしまったので、1.です。アイバッハのばねを手に入れました。
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Re:車高調
 ＫＡＺＺ  - 04/10/28(木) 11:52 -
  
▼4N5さん：
> こんばんは。まずはGCでしょうか？GDでしょうか？
>　私は今GDB−Dに乗っていますが、まえはGC8のC型に乗っていました。
>　前の車ではHKSのハイパーダンパーを組んでましたが中古で買って失敗。
>車高調自体の寿命が短いせいか（すべてではありません）ごつごつでバネレートも落としましたが改善されませんでした。ショップに相談したところ、オーバーホールに出すことを薦められ出してみたところかなり乗り心地は改善されました。但しやはり硬いです。費用は一本１万５千円だったとおもいます。
>　オーバーホール代と中古の本体代を足せば中グレードの車高調がネットで買えてしまいます。
>　純正に比べればたいていの車高調はハンドリングを重視されているので乗り心地などは二の次になってます。（たとえばピロアッパーなど）
>　そこでお勧めは
>　1.純正形状で信頼できるメーカーのバネとショックを探してみてスタビリンク・スタビライザーなどを組み合わせて総合的に考える。
>　2.最近はメーカーからサーキット重視の車高調とゴムアッパー仕様などのストリート向けの車高調がでているのでいろんな方からの意見を聞いてみてストリート向けを買う。強化ゴムアッパーなどもいいとおもいます。
>　3.倒立ではなく正立のショックのモデルを選ぶ。特にオーバーホールもしているメーカーのもの。
>　ちなみに私は嫁も子供もできてしまったので、1.です。アイバッハのばねを手に入れました。

色々なご意見ありがとう御座います。確かに純正もいいと思うのですがやっぱり車高は下げたいので車高調にしたいとおもいます。それなので私は主に峠で使用しようと思っているのですが（サーキットはお金が無いし上手くないので考えていません）。そこで新品で安くてお勧めできるもの教えてくださいませんか？減退調整などはなくてもいいです。（腕を上げたいので）そして取り付けはＤＩＹで考えていますので、通販で安く買えるショップも教えてください。
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Re:車高調
 ちゃんりゅう  - 04/10/28(木) 12:16 -
  
腕を上げたいのであれば、まず車高ダウンではなく、STIホームページのスポーツバーツの所にある、新井敏弘の『自分にあったセッティングをみつけよう』を参考にしてみてはいかがでしょうか。
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Re:車高調
 ちゃんりゅう  - 04/10/28(木) 12:31 -
  
▼ちゃんりゅうさん：
>腕を上げたいのであれば、まず車高ダウンではなく、STIホームページのスポーツバーツの所にある、新井敏弘の『自分にあったセッティングをみつけよう』を参考にしてみてはいかがでしょうか。

『クルマの動きをつかもう』の方でした。
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Re:車高調
 kan  - 04/10/29(金) 8:59 -
  
>色々なご意見ありがとう御座います。確かに純正もいいと思うのですがやっぱり車高は
>下げたいので車高調にしたいとおもいます。それなので私は主に峠で使用しようと思っ
>ているのですが（サーキットはお金が無いし上手くないので考えていません）。そこで
>新品で安くてお勧めできるもの教えてくださいませんか？減退調整などはなくてもいい
>です。（腕を上げたいので）そして取り付けはＤＩＹで考えていますので、通販で安く
>買えるショップも教えてください。

ＫＴＳは、前のAPEXよりも荒れた路面での追従は良いみたい。
ダンパー自体の耐久性はわからないけど、
ケースもリング類もしっかりしてるし、
アッパーなんて、10mm厚だったかな？　ぶあついです。
安いから一度覗いてみれば。
http://www.kts-web.com/index.html
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Re:車高調
 bluethunder  - 04/10/29(金) 10:40 -
  
▼ちゃんりゅうさん：
>▼ちゃんりゅうさん：
>>腕を上げたいのであれば、まず車高ダウンではなく、STIホームページのスポーツバーツの所にある、新井敏弘の『自分にあったセッティングをみつけよう』を参考にしてみてはいかがでしょうか。
>
>『クルマの動きをつかもう』の方でした。

車の動きを掴んで峠仕様なら、競技用バネ+HTSダンパーって選択肢も
いいんじゃないかと思います。
変な車高調買うより間違いないと思うんですけどね。
街乗りノーマルより乗り心地良くて、
峠をちゃんと走れるし、TC1000でも結構タイムでますよ。
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Re:車高調
 トイボネン  - 04/10/29(金) 13:42 -
  
▼ＫＡＺＺさん：
こんにちわ。
車高や車高調にこだわる理由はなんでしょう？
インプレッサは車高を下げすぎると逆に曲がらないと思いますし、
ノーマルのバランスもなかなかだと思いますが。

ちなみに私は車高、純正から２０ｍｍくらい落とした程度です。
最初は「見た目重視」で一番下まで落としていましたが、どうも
足回りがキチンと仕事していないかな？と思いましたので、ちょっと
づつ上げる、なんてせずに極端に一気に上げてみました。

友人がＧＣのバージョン４乗ってまして、車高調のオーバーホール
で今純正の足回りにしています。この前いつも行く峠でヨコに乗り
ましたが、ハッキリ言ってそこらの走り屋きどりのヤツらよりも
速かったですよ。
二人で「純正ってすごいな〜」って笑ってましたし。
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Re:車高調
 ＫＡＺＺ  - 04/10/29(金) 21:57 -
  
▼トイボネンさん：
>▼ＫＡＺＺさん：
>こんにちわ。
>車高や車高調にこだわる理由はなんでしょう？
>インプレッサは車高を下げすぎると逆に曲がらないと思いますし、
>ノーマルのバランスもなかなかだと思いますが。
>
>ちなみに私は車高、純正から２０ｍｍくらい落とした程度です。
>最初は「見た目重視」で一番下まで落としていましたが、どうも
>足回りがキチンと仕事していないかな？と思いましたので、ちょっと
>づつ上げる、なんてせずに極端に一気に上げてみました。
>
>友人がＧＣのバージョン４乗ってまして、車高調のオーバーホール
>で今純正の足回りにしています。この前いつも行く峠でヨコに乗り
>ましたが、ハッキリ言ってそこらの走り屋きどりのヤツらよりも
>速かったですよ。
>二人で「純正ってすごいな〜」って笑ってましたし。

本当に色々な意見有難う御座います。参考にして自分にあったものを見つけたいと思います。
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