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▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>ただ単に１１４．３化したいだけなら、リアは、アルシオーネ用のハブを使えばできます。
リアは何とかなりそうですね。
ドラシャのスプラインなどもOKだったと記憶しています。
>フロントはそのハブを旋盤加工した物をどこかのショップのオリジナルで、出ていたと
>思います。
>（まったく強化にはなっていませんが）
実はそのショップに質問したのですが、GC8はマッチングが取れていないそうです。
別のショップで純正を加工しているというショップに確認しましたが、、
・GDB系はマッチングを取っているが、量産化はしていない。（ワンオフ状態）
・GC8系は扱っていないのでフロントに関しては装着できるかどうかは不明
とのことでした。（ちょっと情報がごちゃごちゃになっているかもしれません）
また、別のショップではGC8のハブではサイズ的な問題があって、ハブボルトの位置を114.3にするために穴あけすると外周まで行ってしまうと聞きました。
ということでデモカーはPCDチェンジャーを使用しているそうです。
>今僕が流用して使用しているのは、１００ピッチで構造がＧＤＢ−Ｅと同じ強化品です。
>（ＡＢＳをあきらめたら、かなり安価に流用できます）
>高速コーナー後のブレーキでも、安心してブレーキできます。（笑）
今まで聞いた話を考えると結局工賃がかなり高くなるのでそれならE型の流用をした方が安全かなと思ってしまいました。
リアがアルシオーネ流用できれば後はフロントが何とかメドつけば．．．
サスもE型つけるか、なんて考えてます。
予算的にできるかどうかは話が別ですが。（笑）
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