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▼KIKUZOさん：
いろいろ有り難うございます。予算＆調整のし易さでZERO2で検討し始めました。
バネレートの選択も悩むところですね。
KIKUZOさんは何センチダウンされていますか？
車高を落とすと、駐車場の車止めや段差などがとても心配ですよね。
やはり停める場所をかなり選んでいますか？
>加速感については等長エキマニになる前のインプの方が凄いですよ。
>溜めて溜めて一気にグワッって感じです。
>アクセルワイヤーが超弾性ゴムでできてるような感じです。
確かに以前の方がドッカン！と来る感じでしたね。水平対向らしい音も
していたし個性が強い感じがしました。独身だったら誰にも気にせず
インプにしていたかも。
>>減衰力調整にもよるのでしょうね。乗り心地が良くなってもコーナリングは速くなります
>>かね？ （例えばオーリンズの場合）。
>私が速くないのであまりちゃんとしたインプレができませんが（笑）、
>インプレッサでオーリンズの場合、乗り心地は純正と同等ですが
>ロールが抑えられるのが良いと思っています。
なるほど。大幅なタイムアップを狙う場合は競技用＆Ｓタイヤですかね。
街乗りあり＆低予算派には厳しいですけど。
>エボは純正でもロールしませんよね。あの足はかなり好きでした。
峠レベルはいいですが、サーキットに行くと･･･タイヤが鳴りますねぇ。
>エボはあまりにも複雑にいろんなデバイスのバランスが絡んでいるので
>安易に社外品をつけられないと思ってフルノーマルでした。
そうなんです、それが気になります。ただノーマルは腰高な感があります。
>>サーキットでＳ２０００やインテグラなどで、かなりコーナリングが速い車
>>がいたのですが（煽られまくり＝汗）、どんなサスを組んでいるんでしょうかねぇ。。。
>軽さ自体が武器になっていることもあるのでしょうか???
今度はどんどん持ち主に話しかけて聞いてみようかと思います。
>管理人様、
>インプレッサの板でエボの話にスペースを費やしてしまって済みません。
申し訳ありません、検索エンジンから入ってしまいましたもので･･･。
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- 04/11/8(月) 9:10 -
