| |
▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>こんにちは
>ただ、「バージョン５のタービンが、入れたい！」というなら止めませんが、
>ＩＨＩ製が、というならレガシーの初期の方のＲＳが、積んでたと思います。
>その場合取りまわしもネジ止めＬボ付きなので、苦労は、少ないかと思います。
>シリコンＬボもありますが、たとえ耐油性であっても、ブローバイも結構多く
>発生しますので、２〜３年の定期交換部品となるかと思います。
>ノーマルでもふやけている配管をよく目にします。
>「倉庫に転がってる物を流用」は、時として時間と費用を食います。
>そして残るのは、自己満足だけで他からの評価は、低い事がほとんどです。
>ノーマル性能維持も地味ですが時としてチューンより上回る事も多いです。
アドバイス有難うございます。_(_ _)_
実は今回GC8Bタービンがブロー寸前まできたので、すでにVer5タービンを用意してしまってます。（汗）
なんか、Ver5タービンを取り付けるのは、めっちゃ苦労しそうですねー。（汗）
まじで不安になってきました。（汗）
>個人的な見解で、意見も分かれるところと思いますが、
>燃料増量に関してですが、タービンを交換したからといって、必ずしもしなければ
>ならないとは、思いません。
>レスポンスが良くなり、吹け上がり時にノッキングが、出るようなら話は別ですが、
>制御しているのが、元々のコンピューターなら、基本的にブースとも元のままの
>はずです。（オーバーシュートは、増えると思いますが）
>ただ、元々ブースト０．８制御の物を１．０に上げるならその部分のマップを
>増設、耐圧ヘッドガスケットに交換するのが、必然になるかと思いますが。
ふむふむ、そうですか。
中々興味深い内容で参考になります。_(_ _)_
タービン交換を簡単に考えてましたが、なんだか不安が一気に増大した感じがします。（苦笑）
また気になる点がありましたら、是非アドバイスお願いします。_(_ _)_
|
|
|
