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GC8初期型に後期タービンDIYのアドバイスお願いします_(_ _) hei 04/11/15(月) 0:28

便乗質問 ねぎ 04/11/16(火) 22:37

Re:便乗質問 kturu 04/11/17(水) 0:04

Re:便乗質問 ねぎ 04/11/17(水) 18:06

Re:便乗質問 kturu 04/11/18(木) 4:01

便乗質問

ねぎ

- 04/11/16(火) 22:37 -

▼kturuさん：
>
>ですので、噴射量の多いインジェクターへ交換しないのであれば、燃圧を
>上げて噴射量を増やす必要があります。
>つまりは調整式燃圧レギュレータ、もしくはせめてＧＣ８Ｄ以降用の燃圧
>レギュレータを流用する必要があります。
>
便乗で失礼なのですが、当方GC8D-stiでFパイプ・等長マニ+ブースト1.2ｋ・ネンポンGDB-スペCでECUをパワーFCに変更（つるし状態）しています。フル加速時たまにインジェクター100％噴射（通常でも９８％）になってしまうので燃圧レギュレーター変更を考えています。
純正流用でD型よりも燃圧UPする物ご存知でしたら教えていただけますか、また調整式でお勧めの物（一度セットしたら圧変動の少ない物）ご存知でしたら教えてください。
又、ブーストUP1.3ｋ程度までは純正燃ポン・インジェクターでいけると良く聞くのですが、実際にブーストUPされている方同様のご経験ありましたら教えてください。


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Re:便乗質問

kturu - 04/11/17(水) 0:04 -

▼ねぎさん：
>純正流用でD型よりも燃圧UPする物ご存知でしたら教えていただけますか、

あるんでしょうか？(^^;　3.05kでも一般的に見れば高いみたいですけど。

>また調整式でお勧めの物（一度セットしたら圧変動の少ない物）ご存知でしたら
>教えてください。

仲間内で多いのはNISMO製、ワタシのクルマはSaRD製です。
どちらも問題になるような変動はありませんが・・・
燃圧計を見てると季節や気温、気圧によって多少変動するのはどれも一緒です。(^^;

＃そのため私の場合は、かなり頻繁に空燃比計を見ながら補正してます。＜パワーFC
＃通常ショップ等での場合、これもマージンとしてある程度通年使えるように
　するとのことです。
＃純正ECUは当然補正がかかります。

容量的にはSaRD製のものが大きいらしいですね。雑誌なんかではお勧めだと
書いてましたが、インプレッサで使う分にはNISMO製で問題ないと思います。

>又、ブーストUP1.3ｋ程度までは純正燃ポン・インジェクターでいけると良く
>聞くのですが、実際にブーストUPされている方同様のご経験ありましたら
>教えてください。

※以下はSTiver3～4限定での話です。

足りません。
さらに言えば、純正タービンでもまともにセッティングすると、燃圧4.0k掛け
ても噴射量が足りないのでインジェクター交換が必要になります。
ECUセッティングが甘い（もしくはわざと抑え込んで）ブースト圧が高くても
パワーが出てない状態ならば足りますけどね。


	引用なし

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Re:便乗質問

ねぎ

- 04/11/17(水) 18:06 -

▼kturuさん：
>仲間内で多いのはNISMO製、ワタシのクルマはSaRD製です。
>どちらも問題になるような変動はありませんが・・・
>燃圧計を見てると季節や気温、気圧によって多少変動するのはどれも一緒です>

情報ありがとうございます。
web調べてみたらSaRDは純正レギュのところへフィテングを付けて取り付けですよね、NISMOは３種類あって直付け用（22670-RR580）はINのパイプを加工すれば純正レギュのところにボルトオンできそうですが皆様はどの様に取り付けているのでしょうか

>※以下はSTiver3～4限定での話です。
>
>足りません。
>さらに言えば、純正タービンでもまともにセッティングすると、燃圧4.0k掛け
>ても噴射量が足りないのでインジェクター交換が必要になります。
>ECUセッティングが甘い（もしくはわざと抑え込んで）ブースト圧が高くても
>パワーが出てない状態ならば足りますけどね。

やはりそうですか、セカンドカーは純正レギュ流用でかなり燃調濃くなってしまい
セッティングし直してもらったのでレギュだけでもいけると期待していました。
とりあえずレギュレーターのみ変えて様子を見ようと思います。


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Re:便乗質問

kturu - 04/11/18(木) 4:01 -

▼ねぎさん：
>web調べてみたらSaRDは純正レギュのところへフィテングを付けて取り付けですよね、

そうですね。

>NISMOは３種類あって直付け用（22670-RR580）はINのパイプを加工すれば純正レギュ
>のところにボルトオンできそうですが皆様はどの様に取り付けているのでしょうか

たぶんその直付け用ではないかと思いますが、小加工でほぼボルトオンだそうです。

>とりあえずレギュレーターのみ変えて様子を見ようと思います。

ちなみに燃圧は経験的に4.0kくらいまでは掛けてもとりあえずは問題無いですが、
配管抜け等には十分注意してくださいね。(^^;
あと燃圧を上げると燃料ポンプの吐出量は低下しますので、燃圧計をチェック
して全開加速時に燃圧が低下しないか十分注意されたほうが良いかと思います。
ちなみにR32/33のポンプなら燃圧4.0kでも燃圧低下は起きません。


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