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STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA純正燃料ポンプの違いについて トム 04/12/4(土) 22:45

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA純... kturu 04/12/7(火) 1:13
Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA純... 子連れ狼 04/12/7(火) 10:53
Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA純... トム 04/12/8(水) 21:52
Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA純... トム 04/12/8(水) 21:55
Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA純... kturu 04/12/9(木) 0:59

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA...
 kturu  - 04/12/7(火) 1:13 -
  
あれ?トムさんですか?Bear Valleyさんですか?(汗

▼Bear Valleyさん:
>部品検索で私の車の車体番号を入れると燃ポンの部品番号は42021 FA310(Ver6と同じ?)と出るのですが実際ついてた燃ポンは42021 FC010でした。車の登録は'99/2なのですがSTI-RA Limitedなので前年に作りだめしていたのでしょうか?

Ver6への年改のときに変更され、以降共通化されたものと思います。

まぁそれはともかく、とりあえずは今ついてるポンプ次第ですが。(^^;

>ということはVer6だけ燃圧レギュレータも違うのでしょうか?

いえ一緒です。

>ところで燃圧レギュレータってどこにあるのでしょうか?

タービンの手前、インマニの陰にあります。

>そうするとVer6にSTIの強化燃料ポンプ(チャンバーなしのもの)に交換して
>いる方もこのような症状がでているのですかねぇ?

燃料ラインに問題がなければ大丈夫です。
ちなみに私の車はSTiの強化ポンプよりもさらにポンプ容量の大きい
GT-R用燃料ポンプです。

>>燃料ラインのクリーナーの類の燃料添加剤を試してみるとよいかもしれません。
>週末に試してみます。

もし燃圧が正常に制御できなくなってしまっている場合であれば燃圧計を
装着しているとはっきり分かるのですが・・・
まぁ、添加剤は大して高いものでもないので、ダメもと程度で試してみてください。
もし詰まりなら結構効果があります。

>だめなら燃ポン(モーター部)だけ移植でしょうか。できるのかな?

ポンプ本体のみの交換は可能ですよ。
引用なし
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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA...
 子連れ狼 E-MAILWEB  - 04/12/7(火) 10:53 -
  
ポンプ本体のみは↓のような要領で交換できます。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=10903&UserCarNoteID=2448
引用なし
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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA...
 トム  - 04/12/8(水) 21:52 -
  
▼子連れ狼さん:
>ポンプ本体のみは↓のような要領で交換できます。

ご紹介ありがとうございます。
すばらしいHPで大変参考になりました。
ありがとうございました。
引用なし
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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA...
 トム  - 04/12/8(水) 21:55 -
  
▼kturuさん:
>あれ?トムさんですか?Bear Valleyさんですか?(汗

紛らわしくてすみません、兄(Bear Valley)のパソコンを借りたもので(汗汗。


>>そうするとVer6にSTIの強化燃料ポンプ(チャンバーなしのもの)に交換して
>>いる方もこのような症状がでているのですかねぇ?
>
>燃料ラインに問題がなければ大丈夫です。
>ちなみに私の車はSTiの強化ポンプよりもさらにポンプ容量の大きい
>GT-R用燃料ポンプです。

ということはポンプ容量が大きくても問題は起きない訳ですね。
燃料流量は多くても問題は無く、燃圧は高すぎる(燃料ラインの詰まりなど?)と問題になるということでしょうか?
GT-Rの燃ポンにすると性能が安定するなどのメリットはあるのですか?

ところで燃料ラインってエア抜きとか必要ないですよね?
引用なし
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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとSTi−RA...
 kturu  - 04/12/9(木) 0:59 -
  
▼トムさん:
>>あれ?トムさんですか?Bear Valleyさんですか?(汗
>紛らわしくてすみません、兄(Bear Valley)のパソコンを借りたもので(汗汗。

稀にHN使い分けて書き込む不届き者がいますので、それと間違われないよう
ご注意くださいね。

あ、たぶんそんなとこ(同じPCから)だろうとは思っていたのですが念のためで、
決してトムさんとそんな輩と同じに扱ってるわけではないです。(^^;

>燃料流量は多くても問題は無く、燃圧は高すぎる(燃料ラインの詰まりなど?)と
>問題になるということでしょうか?

本来は、容量の大きいポンプに変えたくらいでは燃圧の変動は起きる筈はないんです。
その為の燃圧レギュレータですからねぇ。
燃料ライン全体での容量的には、かなりの余裕度がありますので。

つまりは、燃料ラインに何らかの詰まりを起こしてるということになります。

>GT-Rの燃ポンにすると性能が安定するなどのメリットはあるのですか?

それだけで何か意味があるかといえば、ほとんど無いです。(^^;
改造によって燃料消費量にポンプの能力が追いつかなくなった場合に初めて、
大容量燃料ポンプへ交換が必要となります。

>ところで燃料ラインってエア抜きとか必要ないですよね?

アイドリング時では最大消費量の1〜2%程度しか燃料消費してませんので、
ほとんどがリターン経路を通ってガソリンタンクへ戻って来てます。
ですので交換後、アイドリングでほんの少し置いておけば、すぐにエアが
抜けるはずです。
引用なし
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