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STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純正燃料ポンプの違いについて トム 04/12/4(土) 22:45

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... トム 04/12/8(水) 21:55

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... kturu 04/12/9(木) 0:59

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

トム - 04/12/8(水) 21:55 -

▼kturuさん：
>あれ？トムさんですか？Bear Valleyさんですか？（汗

紛らわしくてすみません、兄(Bear Valley）のパソコンを借りたもので（汗汗。

>>そうするとVer６にSTIの強化燃料ポンプ（チャンバーなしのもの）に交換して
>>いる方もこのような症状がでているのですかねぇ？
>
>燃料ラインに問題がなければ大丈夫です。
>ちなみに私の車はSTiの強化ポンプよりもさらにポンプ容量の大きい
>GT-R用燃料ポンプです。

ということはポンプ容量が大きくても問題は起きない訳ですね。
燃料流量は多くても問題は無く、燃圧は高すぎる（燃料ラインの詰まりなど？）と問題になるということでしょうか？
GT-Rの燃ポンにすると性能が安定するなどのメリットはあるのですか？

ところで燃料ラインってエア抜きとか必要ないですよね？


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

kturu - 04/12/9(木) 0:59 -

▼トムさん：
>>あれ？トムさんですか？Bear Valleyさんですか？（汗
>紛らわしくてすみません、兄(Bear Valley）のパソコンを借りたもので（汗汗。

稀にＨＮ使い分けて書き込む不届き者がいますので、それと間違われないよう
ご注意くださいね。

あ、たぶんそんなとこ（同じPCから）だろうとは思っていたのですが念のためで、
決してトムさんとそんな輩と同じに扱ってるわけではないです。(^^;

>燃料流量は多くても問題は無く、燃圧は高すぎる（燃料ラインの詰まりなど？）と
>問題になるということでしょうか？

本来は、容量の大きいポンプに変えたくらいでは燃圧の変動は起きる筈はないんです。
その為の燃圧レギュレータですからねぇ。
燃料ライン全体での容量的には、かなりの余裕度がありますので。

つまりは、燃料ラインに何らかの詰まりを起こしてるということになります。

>GT-Rの燃ポンにすると性能が安定するなどのメリットはあるのですか？

それだけで何か意味があるかといえば、ほとんど無いです。(^^;
改造によって燃料消費量にポンプの能力が追いつかなくなった場合に初めて、
大容量燃料ポンプへ交換が必要となります。

>ところで燃料ラインってエア抜きとか必要ないですよね？

アイドリング時では最大消費量の1～2%程度しか燃料消費してませんので、
ほとんどがリターン経路を通ってガソリンタンクへ戻って来てます。
ですので交換後、アイドリングでほんの少し置いておけば、すぐにエアが
抜けるはずです。


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