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▼グラタンさん：
私はC型NotStiワゴンなので参考になるかどうかわかりませんが。。。
ほりう♪さんのおっしゃるとおりです。
１０００〜３５００回転では激しく爆音です。家の近所では
インナーサイレンサー必須です（苦笑）
インナーサイレンサーなしで家の前で暖機すると周辺５軒ぐらいの窓が
共振するので家の前で暖機できません（爆）
ちなみに、うちのは吸気を純正互換ステンメッシュ＆レゾはずし、
程度のライトチューンです。あ、アーシングとインタークーラーインテークの
トルマリンも施しては居ますが。
はっきり言って、C型ドノーマルよりも低速トルクはあると思います。
どノーマルだと１５００回転以下で息付きしてましたが今は全然ないですし。
インナーサイレンサー脱着による差は微々たるものです。一応体感できますが
劇的な差というほどでもないです。
それよりも、６０００回転以上でののびの差の方がはっきり出ますね。
インナーサイレンサー付きだとノーマル然としたフン詰まりになりますが、
はずすとレッドゾーンまで綺麗に吹けきります。
（つか、レッドゾーン超えて行きそうな勢いで吹けていきます）
注：C型ワゴンはレッドは７０００からです。
あと、３５００回転より上での排気音はかなり心地いいですよ。
ただし、この付近（３５００〜４５００の間）で中途半端に走り続けて
排気温度が上昇するとアクセルオフ時のバックファイヤ音が激しいです。
以上、ご参考まで。
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