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GDB間でのDCCD移植について情報ください。 Ｄai 05/1/19(水) 12:33

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。 Ｄai 05/1/20(木) 12:34

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。 MOTORA＠早乙女研究所 05/1/20(木) 13:06

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。 フォレSTI 05/1/20(木) 13:41

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。 フォレSTI 05/1/20(木) 13:43

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。 Ｄai 05/1/20(木) 19:07

すいません便乗質問なんですが MOTORA＠早乙女研究所 05/1/20(木) 15:10

Re:すいません便乗質問なんですが フォレSTI 05/1/21(金) 0:02

Re:すいません便乗質問なんですが MOTORA＠早乙女研究所 05/1/21(金) 9:03

Re:すいません便乗質問なんですが フォレSTI 05/1/21(金) 14:08

Re:ありがとうございます。 Ｄai 05/1/22(土) 9:55

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。 Ｄai 05/1/20(木) 18:49

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。 Ｄai 05/1/20(木) 18:51

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。

Ｄai

- 05/1/20(木) 12:34 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>オートに関してですが、配線図を見る限り「Ｇセンサー」は、スイッチ回路を
>バイパスさせているだけなので、後付けは、可能と思います。ただ、どんな動き方に
>なるかは、不明ですが・・・・
>あと、厄介なのが、ＡＢＳと連動させている為、ＡＢＳの制御ユニットが、共通か、
>調べないと、対応できず誤作動する可能性があります。
>どちらにしても、配線図見て、自信が出るか、出ないか度胸試しされることをお勧めします。
>僕は、ＡＢＳ検出信号に誤信号送る装置作る時点で挫折しました。（笑）

オート制御に関しては配線図とにらめっこしながら
１つ１つ解決していこうかと思ってます。
Ｅ型からヨーセンサも追加されたようですが、これは後回しで勉強します（笑

MOTORA＠早乙女研究所さんはＧＣ乗りの方ですか？
最近雑誌かなにかでＧＣにＡＵＴＯを移植するってな内容のものを見た気が
しますが、これを実現させるには相当な費用がかかりそうですね。

ＧＤＢのデフ本体の交換に関しての情報を持っている方はいらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。


	引用なし

	パスワード

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。

MOTORA＠早乙女研究所 - 05/1/20(木) 13:06 -

▼Ｄaiさん：
>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>>オートに関してですが、配線図を見る限り「Ｇセンサー」は、スイッチ回路を
>>バイパスさせているだけなので、後付けは、可能と思います。ただ、どんな動き方に
>>なるかは、不明ですが・・・・
>>あと、厄介なのが、ＡＢＳと連動させている為、ＡＢＳの制御ユニットが、共通か、
>>調べないと、対応できず誤作動する可能性があります。
>>どちらにしても、配線図見て、自信が出るか、出ないか度胸試しされることをお勧めします。
>>僕は、ＡＢＳ検出信号に誤信号送る装置作る時点で挫折しました。（笑）
>
>オート制御に関しては配線図とにらめっこしながら
>１つ１つ解決していこうかと思ってます。
>Ｅ型からヨーセンサも追加されたようですが、これは後回しで勉強します（笑
>
>MOTORA＠早乙女研究所さんはＧＣ乗りの方ですか？
そうですよ、Ｇ「がんこに（個人それぞれ価値観が違いますので一概に言えませんが）」
Ｃ「かっこよく（個人それぞれ価値観が違いますので一概に言えませんが）」
乗ってます。（笑）
>最近雑誌かなにかでＧＣにＡＵＴＯを移植するってな内容のものを見た気が
>しますが、これを実現させるには相当な費用がかかりそうですね。
ありましたね。ほとんど総移植になりそうですね、ＡＢＳのボードの数は、同じなんで
基本の部分は、同じと思いますが、できればＡＢＳキャンセル状態のオートが、欲しいですね。
>
>ＧＤＢのデフ本体の交換に関しての情報を持っている方はいらっしゃいませんか？
>よろしくお願いします。
リアならＧＤＢであれば、減速比同じなんで比較的簡単かと思います。
ただ、確かＤ型以降は、プロペラシャフトとの連結分のフランジが、大きくなっているので
組替えるか（プレロード調整大変ですが）それ用のプロペラシャフトを用意しないと
いけません。
中身（ＬＳＤ等）の部分だけであれば、ドライブシャフトもそのまま使えたので、
問題無いと思います。


	引用なし

	パスワード

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。

フォレSTI - 05/1/20(木) 13:41 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>▼Ｄaiさん：
>>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>>>オートに関してですが、配線図を見る限り「Ｇセンサー」は、スイッチ回路を
>>>バイパスさせているだけなので、後付けは、可能と思います。ただ、どんな動き方に
>>>なるかは、不明ですが・・・・
>>>あと、厄介なのが、ＡＢＳと連動させている為、ＡＢＳの制御ユニットが、共通か、
>>>調べないと、対応できず誤作動する可能性があります。
>>>どちらにしても、配線図見て、自信が出るか、出ないか度胸試しされることをお勧めします。
>>>僕は、ＡＢＳ検出信号に誤信号送る装置作る時点で挫折しました。（笑）
>>
>>オート制御に関しては配線図とにらめっこしながら
>>１つ１つ解決していこうかと思ってます。
>>Ｅ型からヨーセンサも追加されたようですが、これは後回しで勉強します（笑
>>
>>MOTORA＠早乙女研究所さんはＧＣ乗りの方ですか？
>そうですよ、Ｇ「がんこに（個人それぞれ価値観が違いますので一概に言えませんが）」
>Ｃ「かっこよく（個人それぞれ価値観が違いますので一概に言えませんが）」
>乗ってます。（笑）
>>最近雑誌かなにかでＧＣにＡＵＴＯを移植するってな内容のものを見た気が
>>しますが、これを実現させるには相当な費用がかかりそうですね。
>ありましたね。ほとんど総移植になりそうですね、ＡＢＳのボードの数は、同じなんで
>基本の部分は、同じと思いますが、できればＡＢＳキャンセル状態のオートが、欲しいですね。
>>
>>ＧＤＢのデフ本体の交換に関しての情報を持っている方はいらっしゃいませんか？
>>よろしくお願いします。
>リアならＧＤＢであれば、減速比同じなんで比較的簡単かと思います。
>ただ、確かＤ型以降は、プロペラシャフトとの連結分のフランジが、大きくなっているので
>組替えるか（プレロード調整大変ですが）それ用のプロペラシャフトを用意しないと
>いけません。
>中身（ＬＳＤ等）の部分だけであれば、ドライブシャフトもそのまま使えたので、
>問題無いと思います。

補足ですが、デフに関してはC型から変更になっています。
デフユニットはそのケースごと交換しないと駄目で、デフだけ単体での交換はできませんので注意が必要です。
次に配線関係ですが、制御のほとんどが室内配線に入っており、その他で必要な配線は

１、DCCDへのハーネス
２、Rデフ油温センサーのハーネス
３、ABSからのハーネス

となります。　１、に関しては非DCCD車の場合ミッションのコネクターからして違うので、別途に適当な２極コネクターで配線を造り直すかする必要があります。
２、に関してもハーネスは部品から手に入れることができますが、自作も可能です。
３、に関してですが、配線図では室内配線とエンジンルーム右側の配線との接続がちょうどメーターの裏あたりにあるようです。　ここに配線が来ていれば良いのですが、駄目な場合エンジン右側配線も手に入れる必要がありそうです。

ヤフオクで室内配線が売りにでることもありますから、それを一括購入してそのまま配線入れ替えをしても良いですし、その中からDCCDの配線だけ取り出しても良いと思います。
近日中にやる気があるのでしたら、当方の自宅にC型の室内配線と制御用ECU、コントロールスイッチ2ヶありますので、条件次第では提供しても良いです。　直メいただければ詳細お伝えいたします。


	引用なし

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Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。

フォレSTI - 05/1/20(木) 13:43 -

▼フォレSTIさん：
自己レスです

>補足ですが、デフに関してはC型から変更になっています。

これはリアデフのことです

>デフユニットはそのケースごと交換しないと駄目で、デフだけ単体での交換はできませんので注意が必要です。

これはDCCDデフのことです。　デフ、デフを駆動するギア関係、ミッション後部のケースがDCCD専用となっております。　これを交換する必要があるのでできればアッシーで手に入れられると良いですね。

>次に配線関係ですが、制御のほとんどが室内配線に入っており、その他で必要な配線は
>
>１、DCCDへのハーネス
>２、Rデフ油温センサーのハーネス
>３、ABSからのハーネス
>
>となります。　１、に関しては非DCCD車の場合ミッションのコネクターからして違うので、別途に適当な２極コネクターで配線を造り直すかする必要があります。
>２、に関してもハーネスは部品から手に入れることができますが、自作も可能です。
>３、に関してですが、配線図では室内配線とエンジンルーム右側の配線との接続がちょうどメーターの裏あたりにあるようです。　ここに配線が来ていれば良いのですが、駄目な場合エンジン右側配線も手に入れる必要がありそうです。
>
>ヤフオクで室内配線が売りにでることもありますから、それを一括購入してそのまま配線入れ替えをしても良いですし、その中からDCCDの配線だけ取り出しても良いと思います。
>近日中にやる気があるのでしたら、当方の自宅にC型の室内配線と制御用ECU、コントロールスイッチ2ヶありますので、条件次第では提供しても良いです。　直メいただければ詳細お伝えいたします。


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すいません便乗質問なんですが

MOTORA＠早乙女研究所 - 05/1/20(木) 15:10 -

▼フォレSTIさん：
>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>>▼Ｄaiさん：
>>>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>>>>オートに関してですが、配線図を見る限り「Ｇセンサー」は、スイッチ回路を
>>>>バイパスさせているだけなので、後付けは、可能と思います。ただ、どんな動き方に
>>>>なるかは、不明ですが・・・・
>>>>あと、厄介なのが、ＡＢＳと連動させている為、ＡＢＳの制御ユニットが、共通か、
>>>>調べないと、対応できず誤作動する可能性があります。
>>>>どちらにしても、配線図見て、自信が出るか、出ないか度胸試しされることをお勧めします。
>>>>僕は、ＡＢＳ検出信号に誤信号送る装置作る時点で挫折しました。（笑）
>>>
>>>オート制御に関しては配線図とにらめっこしながら
>>>１つ１つ解決していこうかと思ってます。
>>>Ｅ型からヨーセンサも追加されたようですが、これは後回しで勉強します（笑
>>>
>>>MOTORA＠早乙女研究所さんはＧＣ乗りの方ですか？
>>そうですよ、Ｇ「がんこに（個人それぞれ価値観が違いますので一概に言えませんが）」
>>Ｃ「かっこよく（個人それぞれ価値観が違いますので一概に言えませんが）」
>>乗ってます。（笑）
>>>最近雑誌かなにかでＧＣにＡＵＴＯを移植するってな内容のものを見た気が
>>>しますが、これを実現させるには相当な費用がかかりそうですね。
>>ありましたね。ほとんど総移植になりそうですね、ＡＢＳのボードの数は、同じなんで
>>基本の部分は、同じと思いますが、できればＡＢＳキャンセル状態のオートが、欲しいですね。
>>>
>>>ＧＤＢのデフ本体の交換に関しての情報を持っている方はいらっしゃいませんか？
>>>よろしくお願いします。
>>リアならＧＤＢであれば、減速比同じなんで比較的簡単かと思います。
>>ただ、確かＤ型以降は、プロペラシャフトとの連結分のフランジが、大きくなっているので
>>組替えるか（プレロード調整大変ですが）それ用のプロペラシャフトを用意しないと
>>いけません。
>>中身（ＬＳＤ等）の部分だけであれば、ドライブシャフトもそのまま使えたので、
>>問題無いと思います。
>
>補足ですが、デフに関してはC型から変更になっています。
>デフユニットはそのケースごと交換しないと駄目で、デフだけ単体での交換はできませんので注意が必要です。
デフの単体だけとは、リングギアを固定する中身だけの話でしょうか？
何回か中身だけ、１８０デフ間ですが、ＧＤＢ－ＤやＢにＧＣの中身使ったりしてるんですが、
問題ありますかね？（汗）
本当は付かないけど、付いてる変な状態なんでしょうか？
>次に配線関係ですが、制御のほとんどが室内配線に入っており、その他で必要な配線は
>
>１、DCCDへのハーネス
>２、Rデフ油温センサーのハーネス
>３、ABSからのハーネス
>
>となります。　１、に関しては非DCCD車の場合ミッションのコネクターからして違うので、別途に適当な２極コネクターで配線を造り直すかする必要があります。
>２、に関してもハーネスは部品から手に入れることができますが、自作も可能です。
>３、に関してですが、配線図では室内配線とエンジンルーム右側の配線との接続がちょうどメーターの裏あたりにあるようです。　ここに配線が来ていれば良いのですが、駄目な場合エンジン右側配線も手に入れる必要がありそうです。
>
>ヤフオクで室内配線が売りにでることもありますから、それを一括購入してそのまま配線入れ替えをしても良いですし、その中からDCCDの配線だけ取り出しても良いと思います。
>近日中にやる気があるのでしたら、当方の自宅にC型の室内配線と制御用ECU、コントロールスイッチ2ヶありますので、条件次第では提供しても良いです。　直メいただければ詳細お伝えいたします。


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Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。

Ｄai

- 05/1/20(木) 18:49 -

▼フォレSTIさん：
>補足ですが、デフに関してはC型から変更になっています。
>これはリアデフのことです

ちょっと勉強不足な面があるのですが
これは
１．シュアトラック（B型まで）→機械式（C型以降のDCCD付車）
２．デフケースにオイルクーラー追加
ということでの変更ということですか？
C型以降はリヤデフがＲ１８０→Ｒ２００にはなってないです・・・・よね？

>デフユニットはそのケースごと交換しないと駄目で、デフだけ単体での交換はできませんので注意が必要です。

たとえばＧＣであればミッション、トランスファー、エクステンションとケースが分割されますよね。
で、ＧＤはミッション、エクステンションで分かれるようになってたかと思います。
エクステンションケースの製番は同じだったと記憶しております（ちがったかな）ので
交換するとすればミッションケースも交換ってことになっっちゃいますか・・・。

>次に配線関係ですが、制御のほとんどが室内配線に入っており、その他で必要な配線は
>
>１、DCCDへのハーネス
>２、Rデフ油温センサーのハーネス
>３、ABSからのハーネス
>
>となります。　１、に関しては非DCCD車の場合ミッションのコネクターからして違うので、別途に適当な２極コネクターで配線を造り直すかする必要があります。
>２、に関してもハーネスは部品から手に入れることができますが、自作も可能です。
>３、に関してですが、配線図では室内配線とエンジンルーム右側の配線との接続がちょうどメーターの裏あたりにあるようです。　ここに配線が来ていれば良いのですが、駄目な場合エンジン右側配線も手に入れる必要がありそうです。

１、２のハーネスに関しては自作でもなんとでもなるかと思います。
３については先週ディーラーにＣ型の電気配線図を取り寄せてもらうように
頼みましたので、自車と見比べながらやってみようかと思います。

>ヤフオクで室内配線が売りにでることもありますから、それを一括購入してそのまま配線入れ替えをしても良いですし、その中からDCCDの配線だけ取り出しても良いと思います。
>近日中にやる気があるのでしたら、当方の自宅にC型の室内配線と制御用ECU、コントロールスイッチ2ヶありますので、条件次第では提供しても良いです。　直メいただければ詳細お伝えいたします。


	引用なし

	パスワード

Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。

Ｄai

- 05/1/20(木) 18:51 -

自己レスです
>２．デフケースにオイルクーラー追加

デフケースに油音センサ追加の間違いでした（笑

手が勝手にオイルクーラーに変換してました。
自分で読み返してみてびっくりしました（笑


	引用なし

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Re:GDB間でのDCCD移植について情報ください。

Ｄai

- 05/1/20(木) 19:07 -

▼フォレSTIさん：
>近日中にやる気があるのでしたら、当方の自宅にC型の室内配線と制御用ECU、コントロールスイッチ2ヶありますので、条件次第では提供しても良いです。　直メいただければ詳細お伝えいたします。

すみません。フォレSTIさんのメアドが表示されてないようなので・・・
よろしければメールこちらに送っていただいてもかまいません。

ただ、もしやるとしても先立つものの余裕がそんなにありませんし（汗
じっくり調べてゆっくり準備したいと思っております。
一式全部そろえるだけの資金はまだないですね。

まぁ、今はちょっと車をいじるのもなかなか勇気がいる状況です。
寒いし、先ほども雪がモソモソと降っておりましたので（笑
豪雪地帯ほどじゃありませんが・・・


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Re:すいません便乗質問なんですが

フォレSTI - 05/1/21(金) 0:02 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：

>>補足ですが、デフに関してはC型から変更になっています。
>>デフユニットはそのケースごと交換しないと駄目で、デフだけ単体での交換はできませんので注意が必要です。
>デフの単体だけとは、リングギアを固定する中身だけの話でしょうか？
>何回か中身だけ、１８０デフ間ですが、ＧＤＢ－ＤやＢにＧＣの中身使ったりしてるんですが、
>問題ありますかね？（汗）
>本当は付かないけど、付いてる変な状態なんでしょうか？

すみません、自己レスだけでは不十分でしたでしょうか？
自分も後から読んで『これじゃ誤解されても仕方ない』と訂正自己レス入れたのですが・・・・・

C型から変更って言うのはリアデフの話です。　MOTORA氏がDからとおっしゃられてましたので、僭越ながら訂正させていただきました。　もちろん中身は変わらないかと存じます。
どうもオートDCCD搭載により、その装着車のみプロペラシャフトとデフケース、フランジに変更が入っているようです。　非オートDCCD車には昔ながらのシュアトラックデフが入っているはずです。

次に単体で云々の話ですが、これはミッション内のDCCDデフのことを指しています。
過去に部品番号調べたときに判明したのですが、センターデフのビスカスとDCCDでは、デフ自体だけでなく、そこに入っているケースやデフとつながっているギア等が全く違うとのことで、交換するときには
３分割されるミッションの後ろ側をアッシーで交換する必要があるということです。　DCCDデフだけではほかの部品代が結構かかってしまうので、あまり良い策とは言えないようです。

MOTORA氏、申し訳ありませんでした、お詫びと共に訂正させていただきますm(_ _)m


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Re:すいません便乗質問なんですが

MOTORA＠早乙女研究所 - 05/1/21(金) 9:03 -

▼フォレSTIさん：
>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>
>>>補足ですが、デフに関してはC型から変更になっています。
>>>デフユニットはそのケースごと交換しないと駄目で、デフだけ単体での交換はできませんので注意が必要です。
>>デフの単体だけとは、リングギアを固定する中身だけの話でしょうか？
>>何回か中身だけ、１８０デフ間ですが、ＧＤＢ－ＤやＢにＧＣの中身使ったりしてるんですが、
>>問題ありますかね？（汗）
>>本当は付かないけど、付いてる変な状態なんでしょうか？
>
>すみません、自己レスだけでは不十分でしたでしょうか？
>自分も後から読んで『これじゃ誤解されても仕方ない』と訂正自己レス入れたのですが・・・・・
>
>C型から変更って言うのはリアデフの話です。　MOTORA氏がDからとおっしゃられてましたので、僭越ながら訂正させていただきました。　もちろん中身は変わらないかと存じます。
>どうもオートDCCD搭載により、その装着車のみプロペラシャフトとデフケース、フランジに変更が入っているようです。　非オートDCCD車には昔ながらのシュアトラックデフが入っているはずです。
>
>次に単体で云々の話ですが、これはミッション内のDCCDデフのことを指しています。
>過去に部品番号調べたときに判明したのですが、センターデフのビスカスとDCCDでは、デフ自体だけでなく、そこに入っているケースやデフとつながっているギア等が全く違うとのことで、交換するときには
>３分割されるミッションの後ろ側をアッシーで交換する必要があるということです。　DCCDデフだけではほかの部品代が結構かかってしまうので、あまり良い策とは言えないようです。
>
>MOTORA氏、申し訳ありませんでした、お詫びと共に訂正させていただきますm(_ _)m

いえいえ、当方も手探りで、流用を楽しんでる状態なので、僕自身も間違ってる事は
多々あると思います。
僕もリアデフと、ミッション関連に分けてレス付けるべきでした。
モデルも多すぎて把握しきれません。（笑）
オークションでも「情報が、合ってれば安いけど・・・・」の状態での入札状態です。
それに、合わないから削ったり、溶接したりして付くレベルでは、「ポン付け」と
思っています。（笑）


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Re:すいません便乗質問なんですが

フォレSTI - 05/1/21(金) 14:08 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：

>いえいえ、当方も手探りで、流用を楽しんでる状態なので、僕自身も間違ってる事は
>多々あると思います。
>僕もリアデフと、ミッション関連に分けてレス付けるべきでした。
>モデルも多すぎて把握しきれません。（笑）

年改ごとに細かく変更するのがスバルですからね、困ったもんです。

>オークションでも「情報が、合ってれば安いけど・・・・」の状態での入札状態です。
>それに、合わないから削ったり、溶接したりして付くレベルでは、「ポン付け」と
>思っています。（笑）

構造を著しく変えることが無ければ、それでオッケーでしょうw　溶接技術と溶接設備は欲しいところです。


	引用なし

	パスワード

Re:ありがとうございます。

Ｄai

- 05/1/22(土) 9:55 -

フォレSTIさん、MOTORA＠早乙女研究所さん
いろいろと情報ありがとうございます。

おかげさまで、解らなかったところが
少しずつではありますが判明してきました。

また、さらに調べてみようと思います。
ありがとうございました。


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954 / 1923 ﾂﾘｰ

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