チューニング関連掲示板

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HKS TWIN POWERについて Arthour 05/3/6(日) 11:23

Re:HKS TWIN POWERについて 青春指南役 05/3/6(日) 20:26

Re:HKS TWIN POWERについて Arthour 05/3/6(日) 21:13

Re:HKS TWIN POWERについて 青春指南役 05/3/6(日) 22:14

Re:HKS TWIN POWERについて Arthour 05/3/7(月) 22:26

プラグ交換の要点は？ Arthour 05/3/7(月) 22:30

Re:プラグ交換の要点は？ kturu 05/3/7(月) 22:50

Re:プラグ交換の要点は？ 青春指南役 05/3/7(月) 23:11

Re:プラグ交換の要点は？ Arthour 05/3/8(火) 0:30

Re:プラグ交換の要点は？ 子連れ狼 05/3/9(水) 5:05

Re:HKS TWIN POWERについて

青春指南役 - 05/3/6(日) 20:26 -

▼Arthourさん：
>表記のHKS　TWIN POWERを付けようか検討中です。
>どなたかこれを実際に付けた方とかはいらっしゃいますでしょうか？

先々々代の愛車に付けてました。ＮＡ車でしたが、ハッキリと効果が判り
ました。注意点ですが、プラグを１番上げる方が効果が出ます。（プラグ
コードが有る車種であればプラグコードも交換です）

>付けたい理由は低中速のトルクUPや燃費向上がメインです。

私が付けた当時は、アーシングの情報やコンデンサチューニングなんてあり
ませんでした。こちらも検討してみたらいかがでしょうか？

>または不具合なんかはどのようなことが有るのでしょうか？

重要な事ですが、故障した場合、オーナー自身が速やかにノーマルに戻せる
必要があります。悪い場所でエンジンがストップしたら大変ですよ。

>○ルシェのHPなんかではGDBに付けてテストしているデータが乗って居たり
>ますが、GDAでこれを付けて効果は対値段効果として有ります？

本件に限らず、雑誌に出るデータは過大報告が多いので参考にしません。

>殆どチューニング関係は素人なので、色々と模索している状況です＾＾；

自分の責任と管理下で可能なチューニングにしておきましょう。


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Re:HKS TWIN POWERについて

Arthour - 05/3/6(日) 21:13 -

管理人さま、ありがとうございます。

・プラグを１番上げた方が効果が大きいのですか＾＾；
　プラグ交換の方が安価で出来、問題も起きにくそうですね。
　今度購入して取り替えて見ます。

・アーシング＋コンデンサーチューンはYahooオークションにて
　ホットイナズマ改アーシングセットを格安にて落札出来たので
　取り付けています。
　多少低中速での巡航状態に効果があるのかな？って感じの体感でした。

ありがとうございました。


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Re:HKS TWIN POWERについて

青春指南役 - 05/3/6(日) 22:14 -

▼Arthourさん：
>・プラグを１番上げた方が効果が大きいのですか＾＾；
>　プラグ交換の方が安価で出来、問題も起きにくそうですね。
>　今度購入して取り替えて見ます。

すみません。言葉が足りなかったです。
TWIN POWERにするよりもプラグ交換の方が良い、という意味でなくプラグ
交換も同時に行う方が良いと意味でした。点火系ノーマルでは性能が発揮
できないようです。


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Re:HKS TWIN POWERについて

Arthour - 05/3/7(月) 22:26 -

管理人さま：
よくよく読み直すと、そう書いていましたね＾＾；
申し訳ありません。。。。

みやさん：
初めまして
なるほど、ノーマルＥＣＵだと、効果はかなりですか！
う～む、でも確かに定価は高いですねぇ。。。

某オークションでＨＫＳのＨＰのインプレッサ用の型式の物が
４万台で出品していましたけど、それでも高いですね＾＾；

とりあえずはプラグとコードの交換をやってみ用かなぁ。


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プラグ交換の要点は？

Arthour - 05/3/7(月) 22:30 -

ついでに聞き忘れていたのですが、

インプレッサは今のＧＤＡで２代目で、前のＧＣ８Ｆの時に
プラグ交換を自力でやろうとやってみたのですが、
手持ち工具ではプラグを回すことが出来ず、結局ディーラーでやってもらったの
ですが、皆さんは自力でやってるのでしょうか？

もしそうなら、取り替えやすく出来る要点等有りましたらご教授お願いします。
ディーラーでやってもらうと工賃がばかにならないので＾＾；


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Re:プラグ交換の要点は？

kturu - 05/3/7(月) 22:50 -

▼Arthourさん：
>ついでに聞き忘れていたのですが、
>
>インプレッサは今のＧＤＡで２代目で、前のＧＣ８Ｆの時に
>プラグ交換を自力でやろうとやってみたのですが、
>手持ち工具ではプラグを回すことが出来ず、結局ディーラーでやってもらったの
>ですが、皆さんは自力でやってるのでしょうか？
>
>もしそうなら、取り替えやすく出来る要点等有りましたらご教授お願いします。
>ディーラーでやってもらうと工賃がばかにならないので＾＾；

プラグ用ソケット、50mmくらいの長さのエクステンション、
あとはラチェットハンドルと、周囲の作業スペースを確保する為の
工具があれば別に何も難しいことはないと思うんですが(^^;
慣れれば30分も掛からずに交換が終わります。


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Re:プラグ交換の要点は？

青春指南役 - 05/3/7(月) 23:11 -

▼Arthourさん：

タイトル変えましたよ。

▼kturuさん：

>慣れれば30分も掛からずに交換が終わります。

半年前にやった時は腰と腕が痛くなりました。
体力の減衰を感じました。（笑）


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Re:プラグ交換の要点は？

Arthour - 05/3/8(火) 0:30 -

▼kturuさん：
>
>プラグ用ソケット、50mmくらいの長さのエクステンション、
>あとはラチェットハンドルと、周囲の作業スペースを確保する為の
>工具があれば別に何も難しいことはないと思うんですが(^^;
>慣れれば30分も掛からずに交換が終わります。

一番最初に乗っていた車が通常の直列６気筒でしたので、エー○ン製のプラグレンチで
簡単に取り替え出来ていた感覚でＧＣ８Ｆでやろうと思ったときに、あまりに障害物が
多く、プラグソケットも持っていなかったので自力を断念、それから変える必要性も
無かったもので、半分固定概念でインプはプラグの交換が非常にしにくいと思いこんで
今に至ると言った感じでした＾＾；
再度チャレンジしてみます。

▼管理人さま：
交換の要点は、効果が無いかも知れませんが、コードを交換する際に一緒に７番に変えて
見ようかという単純な発想です＞＜
後、どうせ変えるならＧＤＢの標準タイプにしようかと。。。


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Re:プラグ交換の要点は？

子連れ狼

- 05/3/9(水) 5:05 -

▼Arthourさん：
>一番最初に乗っていた車が通常の直列６気筒でしたので、エー○ン製のプラグレンチで
>簡単に取り替え出来ていた感覚でＧＣ８Ｆでやろうと思ったときに、あまりに障害物が
>多く、プラグソケットも持っていなかったので自力を断念、それから変える必要性も
>無かったもので、半分固定概念でインプはプラグの交換が非常にしにくいと思いこんで
>今に至ると言った感じでした＾＾；

私の車はレガシィなので、若干異なる部分もあるかもしれませんが、基本は同じと思います。下記が参考になれば幸いです。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=10903&UserCarNoteID=1423


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