| |
こんばんは。
▼もつさん：
>単純に知識（認識）として知りたいだけですが、
>サーキットなどを借りきって、〜１８０km/hで１時間走行する。（そういった状況が実際にあるのかは知りません。）という行為はエンジンにとってかなりの負荷がかかるとは思いますが、月一回程度（仮に）そういった走りをすると仮定した場合、１８０ｋｍ/ｈ〜以上で同程度走行した場合と雲泥の差があるのでしょうか？
高負荷運転はアクセルを沢山開けている運転と思えば良いのではないでしょうか？
一番厳しいのは、最高速チャレンジなどのアクセルをずっと何分も全開にして
いる運転状況ですね。
それからするとサーキット走行は180km/h以上を仮に出せるとしても
全開にしている連続時間は長くはないので負担は少ないです。
（勿論、一般走行よりは遙かに負担はかかってるのは間違いないですが）
ある人から言われたりしてなるほどと思いましたが、
オイル交換のインターバル、エンジンの負担は距離と使った燃料の総量で
おおかた想像が付くと思います。
短時間で沢山ガソリン燃やせば当然それなりのエンジン負荷だったり
ススも出てくるわけですしね。
エンジンオイルはとりあえず迷ったらメーカー指定の純正オイルが無難ですかね。
社外品はこれより良いものも悪いものもありますし。
最近のオイルはそんなに酷い品物はないですけどね。
|
|
|
- 05/3/6(日) 23:53 -
