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▼見習いインプさん：
1.
>>それに、それぞれのスプリングは車高は下がらないどころか
>>逆にわずかに上がる場合もありますよ。
2.
>>使い方は人それぞれですし、ストリート重視なら車高も低くてカッコイイと思うし(笑)
>とお返事いただいたのですが、車高は下がる？上がる？
>どちらなのだろーか・・・。
TOMOさんのレスはSTi製のものに対してのものではありません。
一般的なダウンサスでのいわば概論的な話です。
STiのダウンサス（ピンク色のもの）を除くとGC8用のものは昔、純正形状しか
認められなかった時期からの名残で、大幅な車高ダウンは違法改造でしたので
車高はほとんど変化しません。
むしろラリー競技用のほうは、悪路でのロードクリアランスを稼ぐために
わずかに車高が高くなるくらいです。
ジムカーナ用のほうでも、STiの推奨組み合わせのSHOWA製ダンパーとの組み
合わせでは車高が1cmくらい？下がるとの話もありますが、ワタシが実際に
他社ダンパーと組み合わせたときは逆に車高が1cm上がってしまいました。
>調べていくうちにGC8用のダウンサスはいろいろあるみたいなんですがどれも
>バネレートがF3強ｷﾛ、R3ｷﾛ弱とやわらかいのですが、もう少し固めの物を入れたいと思っています。メーカー的にはどこがおすすめでしょうか？
長くなるので過去ログ検索してみてください。同様のスレが多数あります。
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