| |
こんばんは。
▼見習いインプさん：
>▼TOMOさん,kturuさんアドバイスありがとうございます！！
>
>1.>それに、それぞれのスプリングは車高は下がらないどころか
>>逆にわずかに上がる場合もありますよ。
>
>2.使い方は人それぞれですし、ストリート重視なら車高も低くてカッコイイと思うし(笑)
>とお返事いただいたのですが、車高は下がる？上がる？
>どちらなのだろーか・・・。
言葉がちょっと足らなかったですね。
5キロのSTiのバネは競技用です。
こちらは車高は低くならないです。
kturuさんも書いてますがむしろ上がる方向かな？
STiでもローダウンスプリングならばご希望どおり車高は下がりますよ。
>バネレートがF3強ｷﾛ、R3ｷﾛ弱とやわらかいのですが、
>もう少し固めの物を入れたいと思っています。
>メーカー的にはどこがおすすめでしょうか？
こちらにつきましては私はノーマル形状サスは純正しか
使っていないので解りません。
当初からkturuさん、青春指南役さんのレスにあるように
各社から発売されているダウンサスだとストリートを普通に走るぶん
には車高も低いし見た目もカッコ良くて良いですが、
底付きまでのストロークを削るので走行会レベルの激しい走り方をするには
ちょっと役不足です。
＃むしろストロークがある分こういう使い方の場合はノーマルのほうが良いです。
＃ロールは多いですが粘るので実は捨てたものでもないんですけどね。
どんな使い方をしてどこまで求めてどこで満足されるかは人それぞれだし、
使い方も千差万別なので足回りについてはお勧めは正直難しいです。
また、ノーマルダンパーを使うバネはノーマルダンパーに
合わせて作りますからバネも極端に堅く出来ません。
勿論作れなくはないですが、抜けたサスと同じですから今よりもっとゴツゴツ、
びょんびょんでとてもとても使えたシロモノじゃないですよ。
だから貴殿がお探しのような堅いバネがないんですよ。
STiの堅いバネも使えますが、多分今以上にふわふわ、ぴょんぴょんになりますよ。
結局のところ、ノーマルダンパーを使う限りはバネレートも
ノーマルを参考にして・・・と言う感じにしか出来ないということですね。
車高を気にされないのでしたら、
RA系の足回りが標準WRX系(STi ver含む）比で10mm程度低くなってるはずですし
（フェンダとタイヤの隙間は指2.5本位かな？）
ローコストに楽しむ分にはお勧めかと思います。
標準車系のダンパーと組み合わせてどうなるのかは試したこともないので
どうなんでしょうか・・・と言う感じはしますが・・・
でも貴殿の希望としては、車高を低くということですので
RA系のバネはちょっとお勧めできないのかな？
と思いましたので、
気になるのでしたら各社発売のローダウンスプリングをお使いになってみては？
とのレスをしました。
車高を取ってダウンサスでそこそこの走りで楽しむのか、
見た目はちょっとカッコ悪いけど本気走りまで含めて
車高を下げない方向でバネを選ぶのか？
で最終的に結論が出るかな？と思います。
|
|
|
- 05/3/28(月) 19:51 -
