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ハンドル切れ角アップ あきら 05/3/30(水) 0:03

Re:ハンドル切れ角アップ キヨ 05/3/30(水) 21:58
Re:ハンドル切れ角アップ あきら 05/3/31(木) 0:26
Re:ハンドル切れ角アップ キヨ 05/4/2(土) 0:49
Re:ハンドル切れ角アップ あきら 05/4/6(水) 17:59

Re:ハンドル切れ角アップ
 キヨ  - 05/3/30(水) 21:58 -
  
基本的にはワッシャーをかませば、ラック&ピニオン式の車ならどんな車でも切れ角アップは出来ます。切れ角はワッシャーの枚数で調整できます。
ただし、やりすぎは禁物。ぜいぜい5ミリぐらいまでが限度でしょう。
他にも、タイロッド加工で切れ角アップできます。

が、インプレッサには正直お勧めしません。元々パワステ関係が弱い上に、それに負荷をかける形になりますから。おまけ4WDですので、フロントドライブシャフトにも良くありません。
私ならこれをやるのであれば、まずパワステオイルクーラーを先に付けます。
引用なし
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Re:ハンドル切れ角アップ
 あきら  - 05/3/31(木) 0:26 -
  
▼キヨさん:
>基本的にはワッシャーをかませば、ラック&ピニオン式の車ならどんな車でも切れ角アップは出来ます。切れ角はワッシャーの枚数で調整できます。
>ただし、やりすぎは禁物。ぜいぜい5ミリぐらいまでが限度でしょう。
>他にも、タイロッド加工で切れ角アップできます。
>
>が、インプレッサには正直お勧めしません。元々パワステ関係が弱い上に、それに負荷をかける形になりますから。おまけ4WDですので、フロントドライブシャフトにも良くありません。
>私ならこれをやるのであれば、まずパワステオイルクーラーを先に付けます。

返信ありがとうございます☆そもそも切れ角アップしようと思ったのは、
ドリフトのスピン対策と角度アップの為です。ですので、Fドラシャは問題ありません♪
やはり切れ角アップは皆さんやってる方いないんですね〜↓
ワッシャーを探すのも面倒なのでキットを付けてしまえと思ったのですが、
自分で探すしか無い様ですね…。
タイロッド加工とは具体的にどういう加工をするのですか?
引用なし
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Re:ハンドル切れ角アップ
 キヨ  - 05/4/2(土) 0:49 -
  
やはり、そっち系の人でしたかw

タイロッド加工は、タイロッドをラックに付ける際に使用するレンチをかける部分をラックの外形まで削る方法です。
正直大変です。
ワッシャー加工したとしても、ワッシャーをかませる方が数倍楽です。(ワッシャー探すのがそんなに面倒ですか????)

PS、インプドリは目立って気持ちいいですが、シルビア等と同じ気持ちでクラッチを蹴らない方がいいですよぉ。即、ミッション逝きますから…。
以前やっていた者からの忠告です(爆)。
引用なし
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Re:ハンドル切れ角アップ
 あきら  - 05/4/6(水) 17:59 -
  
▼キヨさん:
>やはり、そっち系の人でしたかw
>
>タイロッド加工は、タイロッドをラックに付ける際に使用するレンチをかける部分をラックの外形まで削る方法です。
>正直大変です。
>ワッシャー加工したとしても、ワッシャーをかませる方が数倍楽です。(ワッシャー探すのがそんなに面倒ですか????)
>
>PS、インプドリは目立って気持ちいいですが、シルビア等と同じ気持ちでクラッチを蹴らない方がいいですよぉ。即、ミッション逝きますから…。
>以前やっていた者からの忠告です(爆)。

レスありがとうございます♪
あ、なるほど、発送の転換ってやつですね。ワッシャが駄目ならもとを削ろうって感じですか…。
実は、どこサイズまでワッシャを入れれるか、
GC8のA〜C型前期のWRXタイプのステアリングギアBOXを分解したのですが、
片方は約2.5mmが限度で反対側は純正切れ角そのままでもメタルシールがギリギリの状態でした。
その結果、片側だけスペーサーかましてタイロッドで調整すれば、切れ角アップできない事もありませんが、何か納得できないですね〜〜。
あーやっぱり切れ角アップは断念かな〜。イキナリスペーサーかましてフルテンダする勇気も無いですし…。
PS,最近蹴り進入始めました♪爆
引用なし
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