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パーツ交換による軽量化について はみ 05/4/21(木) 15:06

Re:パーツ交換による軽量化について キヨ 05/4/22(金) 23:03

Re:パーツ交換による軽量化について はみ 05/4/23(土) 0:08

Re:パーツ交換による軽量化について

キヨ - 05/4/22(金) 23:03 -

▼はみさん：
こんばんわ。
私の知っている限りで…（ただし、詳細な重量はわかりません。純正より軽いか重いかだけで書きます）

>今のところFRPまたはウェットカーボンにて交換候補に上がっている物です。
>ボンネット
>トランク
>フロントドア＆ドアガラス
>リアドア＆ドアガラス（某オークション出品により約20kg/枚といっています）
>フロントフェンダー
>運転席シート

↑上記の物は全て軽くなります。

あと、他の人も書かれておりますが、エアコン外しはかなり効果的です。エンジン動力のロスも減りますし、コンデンサーがなくなる分冷却効率もかなりあがります。

軽量化はある程度までは全くお金が掛からなく、効果的なチューンですが、一定以上やってしまうと、軽量化＝お金　になります。
それと、軽量化すると快適性は悪くなる一方です。

最後ですが、軽量化するにあたって、法的に触れるものも多々あるので、注意が必要です。


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Re:パーツ交換による軽量化について

はみ - 05/4/23(土) 0:08 -

▼キヨさん：
レスありがとうございます。

>私の知っている限りで…（ただし、詳細な重量はわかりません。純正より軽いか重いかだけで書きます）
>
>>今のところFRPまたはウェットカーボンにて交換候補に上がっている物です。
>>ボンネット
>>トランク
>>フロントドア＆ドアガラス
>>リアドア＆ドアガラス（某オークション出品により約20kg/枚といっています）
>>フロントフェンダー
>>運転席シート
>
>↑上記の物は全て軽くなります。
>
>あと、他の人も書かれておりますが、エアコン外しはかなり効果的です。エンジン動力のロスも減りますし、コンデンサーがなくなる分冷却効率もかなりあがります。
>
>軽量化はある程度までは全くお金が掛からなく、効果的なチューンですが、一定以上やってしまうと、軽量化＝お金　になります。
>それと、軽量化すると快適性は悪くなる一方です。

一応軽くなることが前提で話しているので軽くはなると思いますが、物をしっかり作ってあると重くなってるものもあるのではないかと疑ってしまうんです。
ターボ系ボンネットはアルミ製ですが、FRP製で厚手のものだともし厚みが倍くらいになってしまうものとかあった場合確実に重くなっているんじゃないかと…
フェンダーなんかも鉄だからこそ薄く作れると言った利点もあるんだと思います。
自分の知ってる限りですと
アルミの比重2.3
FRPの比重1.1～1.7（産業用なのでクルマと用途は違うかもしれませんが、、）
強度的に差が明らかなので同じ厚さとは思えませんし経験者がいらっしゃったら効いてみたいなと思っています。


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