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パーツ交換による軽量化について はみ 05/4/21(木) 15:06

Re:パーツ交換による軽量化について マル 05/4/23(土) 0:04

Re:パーツ交換による軽量化について はみ 05/4/23(土) 0:19

Re:パーツ交換による軽量化について TOMO 05/4/23(土) 0:31

Re:パーツ交換による軽量化について かーくん 05/4/23(土) 22:21

Re:パーツ交換による軽量化について はみ 05/4/24(日) 13:55

Re:パーツ交換による軽量化について はみ 05/4/24(日) 13:53

Re:パーツ交換による軽量化について

マル - 05/4/23(土) 0:04 -

ここでは書いてないですが、エキマニやマフラーは交換済みなんですか？
エキマニ交換はトルクと軽量化に一役買いますね。純正がおそらく16.5kで
社外だと6～7Kぐらいですかね。
交換済みだったらごめんなさいf^_^;


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Re:パーツ交換による軽量化について

はみ - 05/4/23(土) 0:19 -

▼マルさん：
情報ありがとうございます。

>ここでは書いてないですが、エキマニやマフラーは交換済みなんですか？
>エキマニ交換はトルクと軽量化に一役買いますね。純正がおそらく16.5kで
>社外だと6～7Kぐらいですかね。
>交換済みだったらごめんなさいf^_^;

すでに交換していたので純正の重量に対しては盲点でした。
重要なところ指摘いただけてよかったです。ありがとうございます。
排気系はすべて社外でオールステンなんでかなり軽くなっていましたね(^^;)


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Re:パーツ交換による軽量化について

TOMO

- 05/4/23(土) 0:31 -

こんばんは。

▼はみさん：
軽量化することに関して大事なことが一つあります。
それは衝突安全性です。

公道を走る車において、これは大事なものだと思います。
＃事故起こさなければ良いのですが、混合交通である以上絶対はないので

トランク、ボンネットフードなど軽いものに交換すると強度が落ちる
可能性も否定出来ません。
特にFRPドアは側面衝突ではかなりのダメージになると思います。

また、アクリルガラスは盗難予防の観点とか、雨漏りとかの心配もあります。
ショップのデモ車などではバンパーの中身（クッション材や骨材）を捨てて
外側のビニール樹脂だけにしている車両も沢山あります。

このあたりまで良く考えておやりになったほうが良いですよ。
下手すると任意保険とか加入できないかもしれませんし・・・


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Re:パーツ交換による軽量化について

かーくん - 05/4/23(土) 22:21 -

片寄り防止燃料ポンプをつけると
ガソリンが少なくてよいので、２０Ｋｇくらい
軽量化になると思うよ。（ジムカーナ等で）


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Re:パーツ交換による軽量化について

はみ - 05/4/24(日) 13:53 -

▼TOMOさん：
こんにちはレスありがとうございます。

>軽量化することに関して大事なことが一つあります。
>それは衝突安全性です。
>
>公道を走る車において、これは大事なものだと思います。
>＃事故起こさなければ良いのですが、混合交通である以上絶対はないので
>
>トランク、ボンネットフードなど軽いものに交換すると強度が落ちる
>可能性も否定出来ません。
>特にFRPドアは側面衝突ではかなりのダメージになると思います。
>
>また、アクリルガラスは盗難予防の観点とか、雨漏りとかの心配もあります。
>ショップのデモ車などではバンパーの中身（クッション材や骨材）を捨てて
>外側のビニール樹脂だけにしている車両も沢山あります。
>
>このあたりまで良く考えておやりになったほうが良いですよ。
>下手すると任意保険とか加入できないかもしれませんし・・・

確かに防犯性、安全性の面は考えなきゃならないですよね。
フロントドアはそのままでリアドアをFRPではめ殺しにして、２乗にしようかとも思いました。
カーボンボンネットは曲がらずにいきなり割れるので危険という話しもきいたことがあります。
よく考えて行いたいと思います。


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Re:パーツ交換による軽量化について

はみ - 05/4/24(日) 13:55 -

▼かーくんさん：
レスありがとうございます。

>片寄り防止燃料ポンプをつけると
>ガソリンが少なくてよいので、２０Ｋｇくらい
>軽量化になると思うよ。（ジムカーナ等で）

確かにガソリンも軽量化には有効そうですね。
残りが2/3を切るとガス欠症状が出るので片寄り防止燃料ポンプは付けようと思っています。ありがとうございます。


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