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先日は色々とお世話になり、ありがとうございました。
車がエンジンブローから復活しましたので報告に参りました。
その後、検討していた中古のEJ20Kが売れてしまった為、
入手不可能になってしまい、同型のリビルトエンジンを検討しました。
メーカーに問い合わせたのですが、在庫がなく納期もかなり掛かるとの事で、
色々と教えていただいた事を念頭に、エンジン復活の方法を探しまたところ、
新たに、GDBの腰下が流用可能であるという事がわかりました。
幸いヘッドとピストンが無事だったこともあり、GBD腰下流用も視野に入れ
自分ではエンジン回りの作業は不可能な為、ショップに相談しましたところ、
当初の予定とは大幅に変わりましたが、最終的に下記の仕様にて復活する事が
出来ました。
出来るだけ長くGCに乗りたいので、痛い出費でしたが、エンジンをなるべく
壊さないように今回強化した部分もあります。
お世話になりました皆様及び、インプレッサユーザーの皆様に
少しでも情報の還元ができればと思い、仕様を記述させて頂きます。
ブロック:GDB-C型流用
クランクシャフト：GDB-C型流用
ピストン：純正既存品使用
ヘッド：純正既存品使用
コンロッド・メタル：社外強化品使用
慣らしも含め、2000km弱走りましたが、調子はとても良好です。
色々と教えて頂いた皆様、本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。
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