| |
▼初期型な人さん：
>大変レスに遅くなりました。
>返信ありがとうございます。
>直列の定義・・・・ご存知ありませんでした(ToT)/
>大変勉強になりました。試行錯誤に半月・・・
>お世話になってるショップと相談する上で
>まずはサイズも見たいのも含め
>純正に戻し状態チェックしたらオイルにじみが・・・・
>アシストスプリングの本来の使い道についてもじっくりと、教わりました。
>まずはＯＨ、ＳＰレートはID65とし、９、７としシングルにしました。
>ｓｐに合わせ仕様変更もする。という方向になりました。
>他社Ｓ／Ａも奨められましたが予算が・・・
>仕上がりが待ち遠しい。
>どうしても駄目であれば、S/A換えるしかないようです。
こんにちは
中の機構部品をまるごと交換すると話は変わりますが、ワッシャ交換のレベルの
仕様変更であれば、ただスプリングレートに対し合わせているというだけで
もともと、乗り心地優先の「味」は、さほど変わりません。
あと、ID65使ってた会社がID70に切り替えた理由も考えてからの変更が、
望ましいかと思います。
追記
タイムを削るレベルのスプリングでは、ありませんが、HKSから出ている
「デュアルレート」というスプリングが、あります。
好き嫌いありますが、テインのＨＡには、良い選択だったと思います。
また、初期入力のやわらかいショックにも合うでしょう。
FLEXについては、別車種であまり参考になりませんが、
「交換したよね？」ぐらいノーマルと違和感ない印象が、残ってます。
|
|
|
