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▼キキさん：
>みなさんご意見ありがとうございます。
>とりあえずクラッチフルードを交換してみます。
>５年乗っていて替えた覚えがないので、劣化してそうです。
>あとグリスアップも。私のクラッチペダルもたまに「キィキィ」鳴いております。
>最終的には左足の筋力アップも大切ですね。
>
>ただ「スーパーレリーズフォーク」のこと、まだ気になっております...
インプレッサGC8用のラインナップが今でもあるのかは知らないんですが、
オペレーティングシリンダーの内径拡大でペダル踏力を軽くするものもあります。
最近の製品はクラッチカバー側の設計変更で軽いものが多くなりましたが、
少し前まではツインプレートとかはとんでもなく重かったので、コレを組み合わ
せるのがある意味定番でした。探してみては？ルート６製が有名でしたね。
これならミッションの脱着は必要なく、それ単体でも交換できるかと。
ちなみにF〜G型の純正クラッチと比べると、もう部品統合で存在しませんが
D〜E型新車装着の純正クラッチは2倍くらい重かったですよ。（笑）
STiの強化カバーと大差ないくらいですからねぇ。
あと、信号待ちなどでクラッチペダルを踏みっぱなしにする傾向がある場合、
クラッチカバーのダイヤフラムスプリングがわずかに変形することでスプリング
レートの変化点が変化してしまい、更に重くなってしまう・・・という話も
ありますね。
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