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車高調選択 めひかり 05/5/16(月) 18:38

Re:車高調選択 kturu 05/5/16(月) 18:53
HA賛成! MOTORA 05/5/16(月) 22:35
Re:車高調選択 めひかり 05/5/17(火) 8:27
Re:車高調選択 kturu 05/5/17(火) 12:47

Re:車高調選択
 kturu  - 05/5/16(月) 18:53 -
  
▼めひかりさん:
>今回、純正ショックが抜けたので次は車高調を購入しようかと思います。
>ですがお金がないので中古で安いものを探してます。
>候補としては TEIN HA HKS ハイパーダンパー クスコ コンプ2
>です、どれも乗り心地が悪いと評判ですがこの中でまだマシなものはどれでしょうか?
>純正形状も考えてはいるのですが、ダウンサスは見た目重視のものが多いかと・・・。
>
>車はGF−8B 使用は町乗り6割、グリップ3割、ドリフト1割です。

ハイパーダンパーが樽型ヘルパー一体のスプリングのもの、クスココンプ2が
最初期の倒立式のものであるなら、TEIN HAが雲泥の差で良いと思います。
というかHAはベタベタに下げたりしなければ乗り心地は悪くないと思います。
最近のものに比べると良くはないですが、当時はかなり良い部類だったと。

ただ・・・HAは比較的最近まで継続して販売されていましたが、他の2つは
生産中止や商品改良などで絶版になってから既に3年とか4年とか経っています。
それも考慮した方が良いかも?
まぁコンプ2はやたらと耐久性が高かったですけどね。

>他にもなにか安くておすすめがありましたら教えてください、お願いします。

やっぱり予算次第ですねぇ(^^;
あとは使い捨てるか、OHして使いつづけるかとかにも。
引用なし
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HA賛成!
 MOTORA  - 05/5/16(月) 22:35 -
  
▼kturuさん:
>▼めひかりさん:
>>今回、純正ショックが抜けたので次は車高調を購入しようかと思います。
>>ですがお金がないので中古で安いものを探してます。
>>候補としては TEIN HA HKS ハイパーダンパー クスコ コンプ2
>>です、どれも乗り心地が悪いと評判ですがこの中でまだマシなものはどれでしょうか?
>>純正形状も考えてはいるのですが、ダウンサスは見た目重視のものが多いかと・・・。
>>
>>車はGF−8B 使用は町乗り6割、グリップ3割、ドリフト1割です。
>
>ハイパーダンパーが樽型ヘルパー一体のスプリングのもの、クスココンプ2が
>最初期の倒立式のものであるなら、TEIN HAが雲泥の差で良いと思います。
>というかHAはベタベタに下げたりしなければ乗り心地は悪くないと思います。
>最近のものに比べると良くはないですが、当時はかなり良い部類だったと。
>
>ただ・・・HAは比較的最近まで継続して販売されていましたが、他の2つは
>生産中止や商品改良などで絶版になってから既に3年とか4年とか経っています。
>それも考慮した方が良いかも?
>まぁコンプ2はやたらと耐久性が高かったですけどね。
>
>>他にもなにか安くておすすめがありましたら教えてください、お願いします。
>
>やっぱり予算次第ですねぇ(^^;
>あとは使い捨てるか、OHして使いつづけるかとかにも。

こんにちは
同意見ですが、芸がないので、付け加えさせていただくと、
少しお金をかけられるのなら、スプリングを新調してください。
HKSのデュアルレートのフロント8〜5キロに、リア5前後をチョイス
してください。
多分、街中6、グリップ3、ドリフト1にかなう足になるかと思います。
少し贅沢を言えば、リアのストロークが長いので、インナーチューブを、カラーで、
位置上げするような、加工をすれば、申し分ないと思います。
(っと言っても実物見ないとピンとこないと思いますが)
マウントは、ノーマルでも、アライメントの自由度に差し支えなければ、
そのままで、良いかと思います。
引用なし
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Re:車高調選択
 めひかり  - 05/5/17(火) 8:27 -
  
ダントツでHAですか、正直予想してなかったです・・・。

というものHRとHEを付けてる友人が居るので、乗せてもらったんですが突き上げがひどくて(苦笑)20万キロを超えたワゴンのボディは持つのか心配でした。
まぁ友人はドリ車でぺたぺたに下げてたのもあるかもしれませんけど。

てか他の二つはどれだけ乗り心地悪いんだろう・・・?
怖いもの見たさで乗ってみたいですね(笑)
引用なし
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Re:車高調選択
 kturu  - 05/5/17(火) 12:47 -
  
▼めひかりさん:
>ダントツでHAですか、正直予想してなかったです・・・。
>
>というものHRとHEを付けてる友人が居るので、乗せてもらったんですが突き上げがひどくて(苦笑)20万キロを超えたワゴンのボディは持つのか心配でした。
>まぁ友人はドリ車でぺたぺたに下げてたのもあるかもしれませんけど。

車種によって結構違うんですよねぇ。
設計開発の時点での力の入れ具合なのかもしれないですけどね。

>てか他の二つはどれだけ乗り心地悪いんだろう・・・?
>怖いもの見たさで乗ってみたいですね(笑)

Comp2は路面の良いところではまぁ問題ないかな?って言えなくもないところ
でしたが、初期Hyperは・・・路面のうねりで横方向に1mとか飛ぶので、
路面状況を見て飛ぶ方向を相殺するように走行ライン取りをするとか、
跳ねてブレーキが利かないのもあって、路面のギャップで飛ぶのを利用して
向きを変えるとか・・・
100kmくらいノンストップで走ったあと、下りようとしたら足腰が立たずに
転んでしまったなんてこともありました。

※7年とか8年も前の製品の話で、現在のHyperMaxシリーズとかCompZEROシリーズ、
 TEINの現在の製品とは全く異なります。
引用なし
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