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22BミッションとF型RAミッションの互換性 カブ 05/5/28(土) 13:42

Re:22BミッションとF型RAミッションの互換性 マウ 05/5/28(土) 19:43

Re:22BミッションとF型RAミッションの互換性 きちきち 05/5/28(土) 23:04

Re:22BミッションとF型RAミッションの互換性 カブ 05/5/29(日) 11:38

Re:22BミッションとF型RAミッションの互換性

マウ - 05/5/28(土) 19:43 -

こんばんわ。
２２ＢのミッションはＶＥＲ４の物の内部ギヤを強化したものなので基本的には流用可能です。インプレッサターボ付きの五速ミッション本体は全年式で互換性がありますので。ただしデフのファイナルギヤ比が合わせる必要があります。２２ＢとＶＥＲ５ｎｏｔＲＡではたぶん違うと思います。（未確認なのですみません）
それとＦ型からはエンジンとミッションを連結するボルトが従来型より二本増えて八本になり連結剛性が上がっています。２２Ｂのミッションは六本で連結する事になりますが取り付けは可能です。
まとめですがこの場合ミッション内部の強化（２２Ｂ）を選ぶかミッションケースの取り付け剛性（Ｆ型以降）を選ぶか二択になるかなと思います。


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Re:22BミッションとF型RAミッションの互換性

きちきち

- 05/5/28(土) 23:04 -

▼マウさん：
>ただしデフのファイナルギヤ比が合わせる必要があります。２２ＢとＶＥＲ５ｎｏｔＲＡではたぶん違うと思います。（未確認なのですみません）

D型以降はすべて4.444なので問題ないと思います。

>まとめですがこの場合ミッション内部の強化（２２Ｂ）を選ぶかミッションケースの取り付け剛性（Ｆ型以降）を選ぶか二択になるかなと思います。

F型以降はボルトの追加だけでなく、ミッションケース自体の剛性も上がっている、と雑誌（GC8オーナーズバイブルvol2）で読みました。
22B用のミッションにはDCCDが付いてると思いますので、F型のGC8Sti標準車（非RA/typeR）に搭載する場合には制御系の部品（ダイアル、コンピュータ、配線）なども必要になると思われます。


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Re:22BミッションとF型RAミッションの互換性

カブ

- 05/5/29(日) 11:38 -

マウさん、きちきちさん、お返事ありがとうございます。
多少の違いがあるものの流用可能みたいですね、情報提供ありがとうございます。


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