| |
▼GDB○目さん：
>皆さんの中でご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい
>
>現在GDBBで吸排気を中心に色々試してるんですが、今度フロントパイプを
>検討するに辺り、疑問が有ります
>良く、トルクが欲しいなら吸気＞排気
>パワーが欲しいなら吸気＜排気
>と言うのを聞くのですが、現在吸気は入り口からタービン入り口まで、全て見直して
>有り、トルク感は確かに有ります
>ここで、フロントパイプを導入して、排気効率がよくなった場合・・
>1.実際にトルクが落ちる
>2.実際にはトルクは落ちないが、パワーが上がった分、人間の錯覚でトルク感が落ちて感じる
>3.トルクもパワーも上がって感じる
>
>多分、上記の中のどれかだと推測するのですが・・
>どなたか、実体験など有りましたら、お教え下さい
というか・・・
例えば「吸気＞排気」であれば中間トルクはあるものの高回転でタレが出ます。
逆に「吸気＜排気」であるなら中間トルク感が低めですが高回転で伸びます。
つまりは両方のバランスが重要なのであって、「トルクが欲しいなら吸気系を、
というわけではない」というようにワタシは思いますが。(^^;
ちなみに、吸気系の如何に関わらず純正フロントパイプではタービンとのフランジ
形状の悪さと、触媒での抵抗の大きさからあまり極端に太いパイプを使わなきゃ
中低速トルク感が落ちるということはないとワタシは思います。
|
|
|
