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▼ド素人さん：
>はじめまして！初めて投稿します。
>ＧＣ８Ｅ型セダンに乗ってます。
>５年前にディーラーの薦めで純正形状のＳＴＩのサス車高調整（調整幅０〜３０mm）減衰力は固定式と言うものに取り替えました。
>一応、ディーラーの薦めで前輪側を２５mm 後輪を１０mm〜１５mm位に調整してもたったのですが
>町乗りで路面の悪い登り坂（アスファルト舗装）等で加速すると車が跳ねてスピードメーターも針が１０km幅で上下してしまいます。個人的には非常に怖く感じます。多分タイヤが接地せずに空回りしてると思うのですが・・・前後どっちが空回りしてるのかわかりません。こんな状態を車高調整だけで改善出来るのでしょうか？・・・長年考えてますがわかりません。ピッチングなら多分（間違ってたらすいません）後輪側を下げれば良くなると思うのですが・・・
>現状のサスでタイヤを上手く路面に接地させる為に良い方法があればアドバイスください。
>お願いします。
スピードメーターのドリブンギアはフロント側に付いていますので、空転を
起こしているのはフロントでは？
前輪側を25mmというのは車高を上げる方向でしょうか？下げる方向でしょうか？
STIの純正形状の車高調というとS201にも採用されていたラリー用のものかと
思いますが、フロントの接地性を上げるためにプリロードを掛ける目的で
フロントの車高を上げるか、加速時にリアが沈み込み過ぎないようにリアの
車高を上げるか・・・どちらにせよ実際にやってみないと、というとこでしょうか。
まぁあまりに荒れた路面では仕方無い面もあるかとは思いますので、
そうなるとＬＳＤの組み込みで左右の回転差を抑え込むしかないですよね。(^^;
ほか、スタビライザー等も交換している場合にはそれも関係してくるかと。
あとは、５年も経つとダンパーが抜けてきててもおかしくはないですが
その感じは組んでまもなくから変化なく続いているということでしょうか？
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