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STi純正形状SP車高調整サスについて ド素人 05/8/22(月) 21:56

Re:STi純正形状SP車高調整サスについて ド素人 05/8/24(水) 20:48
Re:STi純正形状SP車高調整サスについて ミウミウ 05/8/24(水) 21:26
Re:STi純正形状SP車高調整サスについて ド素人 05/8/26(金) 14:38
Re:STi純正形状SP車高調整サスについて ミウミウ 05/8/27(土) 20:11
Re:STi純正形状SP車高調整サスについて ド素人 05/8/30(火) 12:27

Re:STi純正形状SP車高調整サスについて
 ド素人  - 05/8/24(水) 20:48 -
  
▼ミウミウさん:
>こんにちは。
>そのキットは現在ボクも使用中です。奇遇ですね。
>ボクもリアが跳ねる感じがイヤで悩んでいました(乗り心地悪い)。あれこれ考えた結果、リアのバネがバリアブルレートなローダウンタイプなので、レートの低い部分がダンパーの減衰力に負けているのではないかとか、ストロークが足りないのではないかとかの、一応の結論に達しました。そして、リアのみRA用の純正バネ(レート:3.0キロ)に交換したら結構改善されました。全く跳ねないことはありませんが、我慢できるレベルにまで達しました。もっと他のバネも試してみたいと思っています。
>このキットは新品でも跳ねるんですね。ボクはオークションで中古で購入したので、「古いからこうなのかな?」と思っていました。ちょっと安心しました(笑)。ちなみにこのキットは、STiの方の話ではストリート用との事です。それにしては車高が高くなるキットですよね。一番高くするとまるでラリーカーのグラベルモードみたいになるし...。

ミウミウさんアドバイスありがとうございます。
やっぱり他の方のも同じ傾向なんですね!
もしかして僕のだけハズレかと思ってました。
ところでもし良ければ車高はどれぐらい下げていらっしゃるのでしょうか?
良ければ参考に教えて頂けたらうれしいです。

あとSTIから30mmローダウンのバネだけってのがあるけどあれと
あまりレート変わらないですよね!カタログには(乗り心地損なわない)って書いてありますが、やっぱりショックの違いでこんなに変わるものなのでしょうか?
ついでの質問で申し訳ありません。
引用なし
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Re:STi純正形状SP車高調整サスについて
 ミウミウ  - 05/8/24(水) 21:26 -
  
こんにちは。
車高ですが、ネジ山の下限からの距離(ミリ)で説明させていただきます。
1.バネを付属のピンクのもので使用していた時
 前は0でも跳ねない。50程度まで上げてもプリロードが上がって硬い感じになる
 だけでやはり跳ねない。前はどのような車高にしても跳ねないらしい。しかし、
 上げすぎるとアンダーっぽい。
 後ろは0〜15程度だと跳ねまくって辛い。乗り心地最悪。20〜30くらいが
 乗り心地的にちょうど良い。50程度まで上げると硬くなるが跳ねない。

2.バネをリアのみ純正のものと交換してみた時
 0の位置でも車高は純正のショックとほぼ同じ。これ以上は下げられないので多分
 この位置がベストかも。前は5にしておけば若干前下がりで自分好み(弱オーバー)
 なフィーリング。

どうやら後ろは標準状態より下げない方が、乗り心地的に良いみたいです。前はどのような車高でも良さそうですが、見た目や走りを考えるとやや前下がりな方が良いというのがあくまでボク流な現在の落ち着き先になっています。前と後ろ、それぞれ独立して純正にもどしてみた事もありますが、後ろだけ純正に戻すと乗り心地は凄く良くなりました。乗り心地に大きな影響があるのはリアのようです。ですので、今後はリアをもう少し改善できないかと悩んでいるところです。
乱文失礼いたしました。また何かありましたら遠慮なくどうぞ。
引用なし
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Re:STi純正形状SP車高調整サスについて
 ド素人  - 05/8/26(金) 14:38 -
  
▼ミウミウさん:
>こんにちは。
>車高ですが、ネジ山の下限からの距離(ミリ)で説明させていただきます。
>1.バネを付属のピンクのもので使用していた時
> 前は0でも跳ねない。50程度まで上げてもプリロードが上がって硬い感じになる
> だけでやはり跳ねない。前はどのような車高にしても跳ねないらしい。しかし、
> 上げすぎるとアンダーっぽい。
> 後ろは0〜15程度だと跳ねまくって辛い。乗り心地最悪。20〜30くらいが
> 乗り心地的にちょうど良い。50程度まで上げると硬くなるが跳ねない。
>
>2.バネをリアのみ純正のものと交換してみた時
> 0の位置でも車高は純正のショックとほぼ同じ。これ以上は下げられないので多分
> この位置がベストかも。前は5にしておけば若干前下がりで自分好み(弱オーバー)
> なフィーリング。
>
>どうやら後ろは標準状態より下げない方が、乗り心地的に良いみたいです。前はどのような車高でも良さそうですが、見た目や走りを考えるとやや前下がりな方が良いというのがあくまでボク流な現在の落ち着き先になっています。前と後ろ、それぞれ独立して純正にもどしてみた事もありますが、後ろだけ純正に戻すと乗り心地は凄く良くなりました。乗り心地に大きな影響があるのはリアのようです。ですので、今後はリアをもう少し改善できないかと悩んでいるところです。
>乱文失礼いたしました。また何かありましたら遠慮なくどうぞ。

ミウミウさん再度アドバイスありがとうございます。
取りあえず現在の車高計ってみます。
ちなみに純正サスの場合の前後の車高とかわかりますか?
引用なし
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Re:STi純正形状SP車高調整サスについて
 ミウミウ  - 05/8/27(土) 20:11 -
  
自分の車では純正状態で、ホイールアーチハイト(ホイール中心からフェンダーアーチ上端までの距離)は前が約360ミリ、後ろが350ミリでした。純正ではやや前上がりなようです。

>ミウミウさん再度アドバイスありがとうございます。
>取りあえず現在の車高計ってみます。
>ちなみに純正サスの場合の前後の車高とかわかりますか?
引用なし
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Re:STi純正形状SP車高調整サスについて
 ド素人  - 05/8/30(火) 12:27 -
  
▼ミウミウさん:
>自分の車では純正状態で、ホイールアーチハイト(ホイール中心からフェンダーアーチ上端までの距離)は前が約360ミリ、後ろが350ミリでした。純正ではやや前上がりなようです。
>
>>ミウミウさん再度アドバイスありがとうございます。
>>取りあえず現在の車高計ってみます。
>>ちなみに純正サスの場合の前後の車高とかわかりますか?

ミウミウさん御礼遅くなりました。
いろいろ勉強になりました!
取りあえずいろいろやってみます。
いい結果がでたら報告します。
ありがとうございました。
引用なし
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