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▼ 30分ブレーキをもたせる方法 オカポン 05/9/26(月) 16:19
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ カッパ 05/10/1(土) 13:35
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ かーくん 05/10/1(土) 14:55
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ カッパ 05/10/1(土) 23:55
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ ちゃんりゅう 05/10/3(月) 12:21
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ 平蔵 05/10/4(火) 1:00
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ オカポン 05/10/6(木) 23:16
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ 青春指南役 05/10/6(木) 23:32
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ kturu 05/10/6(木) 23:36
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ GC8nori 05/10/8(土) 0:10
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ かーくん 05/10/9(日) 0:12
Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 カッパ  - 05/10/1(土) 13:35 -
  
ブレーキをダラダラと長い時間効かすのと、一気にペダルを踏んで、短い時間で効かすので、熱の発生量は同じなのですが、実際には、踏み込みの時間が短くなるので、その差の分、ブレーキシステムの冷却時間を稼げるのと、Ｓタイヤでグリップが上がる事で、車の車重などの運動エネルギーをタイヤに負担を増やせる分、制動させる運動エネルギーを押さえるので、ブレーキの負担が減るって事だと思います。(^_^;)
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 かーくん  - 05/10/1(土) 14:55 -
  
ハイグリップなタイヤを履くとすぐフェードするので、Ｓタイヤだと
ブレーキに厳しいと思ってるのですが。そうではないのかな？
Ｓタイヤはかないので分かりませんが。
　あとブレーキ突っ込んで急減速するより、スムーズ（だらだら）な減速の方が
ブレーキにはやさしいはずですよ。
　耐久レースだとそういった走り方のはずです。たぶん！
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 カッパ  - 05/10/1(土) 23:55 -
  
　人も違えば、走り方によってブレーキのコントロールが違うので、感覚とか表現も変わると思います。ダラダラブレーキを踏む場合ってアクセルの加減も微妙に変わっていると思うので、それだけでも違って来ると思います。Ｓタイヤとラジアルでも、何処でブレーキポイント、どの程度、減速させるとかも無意識に変わっていると思うのです。ラジアル、Ｓタイヤ、ダラダラ（スムーズに）ブレーキする、ギリギリまで突っ込むで、ブレーキ、アクセルって同じ力加減じゃないですよね？そう言う細かい所も関係しているのだと思うのです。(^_^;)
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 ちゃんりゅう  - 05/10/3(月) 12:21 -
  
Sタイヤの方が転がり抵抗が大きいので、スピードが伸びないとか、コーナーリングスピードを高くできるとかで、減速量が少なくてすむのかも知れませんね。
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 平蔵  - 05/10/4(火) 1:00 -
  
▼ちゃんりゅうさん：

こんばんは！

>Sタイヤの方が転がり抵抗が大きいので、スピードが伸びないとか、コーナーリングスピードを高くできるとかで、減速量が少なくてすむのかも知れませんね。

ポリポリ・・・
誤解を招いてしまったかも。
実際、Ｓタイヤを装着することによって、岡山国際では５秒のタイムアップが可能であったと仮定します。（強調しておきますがあくまでも仮定です）
そこで、単純にそのパーツの取り付けにより５秒のタイムを短縮できるかといえば、できないと思うのです。
現実は、恐怖心と戦いながら、ブレーキポイントを奥に詰めてタイムの短縮を試みると思うのです。
結果として、速度は上がり、ブレーキの負担も現在の走行状況よりも増してくると思うのですが、レーサーでもない限り恐怖心の方が先にたってしまうだろうと勝手に判断していた自分が、結果としてスレッドの長期化を図ってしまいました。

自分が、伝えたかった趣旨とはずれてきてしまっていますので、Ｓタイヤが負担が少ない、という考えは水に流してください。
あくまでも、同じ人がステップアップしていく上で、自分の考え（妄想かな）の上での想像に過ぎませんので・・・
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 オカポン  - 05/10/6(木) 23:16 -
  
>平蔵さん
こんばんわ。
前にも書きましたがインプレッサのブレーキに冷却が足りないのは明白なので、
どちらでも私は気にしてませんので･･･^^

それよりも自己満足のDIY導風板で恐縮ですが誰もコメントも無いので、
これも冷却なんかどうでもいいって事かな〜･･･ﾊﾊﾊ^^;汗
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 青春指南役  - 05/10/6(木) 23:32 -
  
▼オカポンさん：
>>平蔵さん
>こんばんわ。
>前にも書きましたがインプレッサのブレーキに冷却が足りないのは明白なので、
>どちらでも私は気にしてませんので･･･^^
>
>それよりも自己満足のDIY導風板で恐縮ですが誰もコメントも無いので、
>これも冷却なんかどうでもいいって事かな〜･･･ﾊﾊﾊ^^;汗

決してそんな事無いですよ。ここの掲示板に書かれた事は全て
データベース化され、後から来る方のバイブルになります。
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 kturu  - 05/10/6(木) 23:36 -
  
▼オカポンさん：
>それよりも自己満足のDIY導風板で恐縮ですが誰もコメントも無いので、
>これも冷却なんかどうでもいいって事かな〜･･･ﾊﾊﾊ^^;汗

いえいえ、「実際にサーキット走行で改善があった！」という書き込みを
皆さん待ってるところかと思いますよ。
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 GC8nori  - 05/10/8(土) 0:10 -
  
▼カッパさん：
>ブレーキをダラダラと長い時間効かすのと、一気にペダルを踏んで、短い時間で効かすので、熱の発生量は同じなのですが、実際には、踏み込みの時間が短くなるので、その差の分、ブレーキシステムの冷却時間を稼げるのと、Ｓタイヤでグリップが上がる事で、車の車重などの運動エネルギーをタイヤに負担を増やせる分、制動させる運動エネルギーを押さえるので、ブレーキの負担が減るって事だと思います。(^_^;)
うえー、こんなにレスがついてました。
ですから、ペダルに掛けられる踏力が違うのです。
Ｓタイヤ（踏力大×制動時間短縮）＝ラジアル（踏力小×制動時間大）
ブレーキローターの発熱は結局変わりません。
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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・
 かーくん  - 05/10/9(日) 0:12 -
  
>ブレーキローターの発熱は結局変わりません。
それは正しいと思います。
　フェードやペーパーロックやその他トラブルは、発熱量とかではなく
何度までブレーキ系統が上昇するかだと思います。
　純正タイヤだと６００度までしか上がらなかったのがＳタイヤにして
７００度まで上がった。←パッドが炭になったとかキャリパーシールが溶けた。
　２００Ｋｍからの減速でも減速の仕方よってブレーキにかかる負担が違うのですね。そこで負担をかけず、なおかつタイムを出せる走りが、必要ですね。
　ベテランドライバーが耐久レースに強いのは、そういった走らせ方の差でしょう。奥が深いですね。
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