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▼オカポンさん：
こんばんは！
>>平蔵さん
>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・・^^;汗
>確かにだらだら〜っとブレーキ踏めば負担が多いかもしれませんね。
>どちらにしても止まらない止まれない車は一番危ない（ペーパーロックで死ぬかと思った^^;）ので、ブレーキ安心◎の車にしたいと思います。
他の皆様が先にフォローしてくださっていますが、Sタイヤの方がブレーキを踏んでいる時間が短い＋ブレーキロックが起こりにくいので踏んでいる時間を短縮できる。ということで、決してブレーキにやさしいというわけではありません。
タイムがあがってくることや、ブレーキ開始時の速度が上がっていることを考えると、むしろ瞬間的にはブレーキ温度は上昇するでしょう。
ただ、岡山国際はストレートも長く、冷却の時間もミニサーキットに比べて長く取れることや、オカポンさんの悩みがフェードではなくベーパーロックであったので、自分の経験上ブレーキを踏んでいる時間の短縮＆軽量化という意見を申し上げたんです。
微々たる違いかもしれませんが、この方が１〜２周永く持つ様に感じましたので・・・
>導風板タイプ取り付けに踏み切りました、ありがとうございます。
>早速DIYで、取り付け位置に厚紙で型取りしてみたら出来そうです。
>材料を調達して加工出来たので、あとは簡易ステーで取り付けのみです。
>出来たらまたご報告致しますので・・・^^
当方、積雪地域なんで、冬はラッセル車になってしまうんで付けてないんですが、一度ダクトを引いてみたいなと思っています。
岡山国際だと、効果はきっとあると思いますが・・・
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