チューニング関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

623 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

腰下流用について 偽後期 05/9/28(水) 22:19

Re:腰下流用について 偽後期 05/10/5(水) 19:21

Re:腰下流用について yossy 05/10/6(木) 13:12

Re:腰下流用について 偽後期 05/10/6(木) 19:27

Re:腰下流用について

偽後期 - 05/10/5(水) 19:21 -

エンジンの破損状態は向かって右側で、タイミングベルトカバーが割れて排気側のカムスプロケがどういうわけか無くなっています。クランクプーリーは大丈夫のようです。

実はオークションで見つけたエンジンで写真しか見ていません。入札者が少なく落札してしまいました。距離は４万キロ以下で、値段も相場の四分の一以下でした。まだ到着していませんがショップで組んでもらうことにしました。組んでみてどうなるか・・・。の状態になりました。

ＧＤＡのエンジンに関しては、ハードに使った今のＧＣのＷＲＸエンジンで、１４万キロも持っているので大丈夫かなと安易な考えでした。


	引用なし

	パスワード

Re:腰下流用について

yossy - 05/10/6(木) 13:12 -

その状況だと最悪ピストンがバルブを叩いちゃってる可能性が・・・。
そのエンジンがピストン上死点時、バルブリフト最大時に接触する仕様かどうかは
分かりませんが、要確認です。
バルブが曲がる程度で済んでいればなんとかなりそうですが、折れて中で
暴れちゃってるとかなら諦めた方がいいですね。
あ、あくまで最悪の場合です。^^;


	引用なし

	パスワード

Re:腰下流用について

偽後期 - 05/10/6(木) 19:27 -

バルブとピストンの接触は想像しておりましたが、中で暴れる可能性もあるんですね。知りませんでした。最悪曲がっておしまいかと安易な考えでした。
街乗りを使用との事なので大丈夫かとは思いますが・・・・。
なにをしようもエンジンが来てからですね。


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

623 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.