| |
▼TOMOさん：
情報有難う御座います。
STIバージョン２純正ECU入手しました。
A型なので純正の状態で２４０馬力なので２７５馬力出ているコンピュータは
ほんまかいな？という感じです(笑)
現状ブーストがコンマ７程度しかかかっていないので交換後はコンマ９程掛かるとの事で燃費の悪化が心配です(苦笑)
またレブリミットが大幅に引き上げられるので(７０００から７８００)壊れないか非常に心配です…
どなたか実際に流用されてらっしゃる方はいるんでしょうか？
>こんにちは。
>遅レス恐縮ですが(汗)
>
>▼きょうけんさん：
>>こんばんは。いつも参考にさせてもらっております。
>>先日、ちょっとした不注意でＥＣＵを誤って壊してしまいました。
>>知人に聞いたところＳＴＩから前期型用(Ａ〜Ｃ型)のチューニングＥＣＵが出ていた
>>という話を聞きましたがＳＴＩのホームページにはその様な記載は見付かりませんでした。
>>あれば是非試してみたいのですが品番などご存知の方がいらっしゃれば教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。
>
>STiからと言うのはもしかすると、
>初期の頃にSTi架装の限定車として発売されていたSTi Versionの
>ECUのことを言ってるのかもしれませんね。
>エンジン内部が少し違いますが、
>確かこのECUでノーマルエンジンも動かせたはず・・・
>このECUだとブーストが若干上がって、
>マップも多少見直されているはずと思いましたのでそれで知人さんが
>そのような発言をされたのではないかと思います。
>
>・・・以下、独り言として見てください・・・
>
>ECUは書き換えても別に中身を見るわけでも、
>競技会場でROMのベリファイするわけでもないですから、
>ごにょごにょ・・・(以下自粛)
>初期型ならアクチュエーターのところにネジが着いてますから
>それをいじれば、ごにょごにょごにょ・・・
>単にブーストUPしたいだけならば、配管のオリフェスをいじれば・・・
>
>等々、レギュレーションに対する抜け道は色々とあるのではないかと。
>モータースポーツってある面一番不公平なスポーツだと思います(^^;;;
|
|
|
