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30分ブレーキをもたせる方法 オカポン 05/9/26(月) 16:19

Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ GC8nori 05/10/8(土) 0:10

Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・ かーくん 05/10/9(日) 0:12

Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・

GC8nori - 05/10/8(土) 0:10 -

▼カッパさん：
>ブレーキをダラダラと長い時間効かすのと、一気にペダルを踏んで、短い時間で効かすので、熱の発生量は同じなのですが、実際には、踏み込みの時間が短くなるので、その差の分、ブレーキシステムの冷却時間を稼げるのと、Ｓタイヤでグリップが上がる事で、車の車重などの運動エネルギーをタイヤに負担を増やせる分、制動させる運動エネルギーを押さえるので、ブレーキの負担が減るって事だと思います。(^_^;)
うえー、こんなにレスがついてました。
ですから、ペダルに掛けられる踏力が違うのです。
Ｓタイヤ（踏力大×制動時間短縮）＝ラジアル（踏力小×制動時間大）
ブレーキローターの発熱は結局変わりません。


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Re:>Sタイヤの方がブレーキに優しいのですか・・

かーくん - 05/10/9(日) 0:12 -

>ブレーキローターの発熱は結局変わりません。
それは正しいと思います。
　フェードやペーパーロックやその他トラブルは、発熱量とかではなく
何度までブレーキ系統が上昇するかだと思います。
　純正タイヤだと６００度までしか上がらなかったのがＳタイヤにして
７００度まで上がった。←パッドが炭になったとかキャリパーシールが溶けた。
　２００Ｋｍからの減速でも減速の仕方よってブレーキにかかる負担が違うのですね。そこで負担をかけず、なおかつタイムを出せる走りが、必要ですね。
　ベテランドライバーが耐久レースに強いのは、そういった走らせ方の差でしょう。奥が深いですね。


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