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何処につなげたらイイか解らないので・・・（笑）
ブローオフの是非については個人の自由なので省略します
>少しでもアクセルを戻すと「しゅるるるる〜」とエアの漏れる音が聞こえます。
>これはブローオフバルブが開いている、ということでいいんですよね？
そのとおりです・・・が、インマニ内が負圧になると一般的なブローオフのセット圧も低下しますよ
大抵の物はバキュームホースをつなぎますが、これはスプリング圧力への補助であり、インマニ内が正圧の場合はプラス方向へ・負圧の場合はマイナス方向へ補正しています（そこそこまともな物として）
アクセル開度でインマニ内圧力が変化しますので、それらに対応するためにですね
ですので、過給のかかっていない状態では全開時よりも早めに開放してしまいます
これはこれで正常な反応ですよ（まさかバックタービンと聞き違えていないですよね？）加速状態よりも早めにエアが逃げるのは
あと「インマニ」に対する理解が違うようなので捕捉しておきますが、「インテークマニホールド」は本来サージタンクより下流の部分を指しますのでタービン前に戻る吸気を「インマニ内」と表現はしません
エアフロ下流という意味であれば、その中に取り込まれた気体の総量が変わらないのでリターンタイプは誤動作が起きにくいと思います
エンジンはなかなか難しいですよね、良かれと思って削ったらダメだったり、なんで？と思う作りが結果を出したり・・・
それでも気持ち良く走れれば、理屈なんかいらないんですけどね（笑）
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