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▼新米GDA（２９才）さん：
>はじめまして、新米GDAです。
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>ドーナツターンに憧れてGDAを購入しました。純正の状態（Ｆ：オープン、Ｃ：ビスカス、Ｒ：シュアトラック）では難しいのでしょうか？技術的なものなのでしょうか？（技術的なアドバイスも期待しています。）
まず、センタービスカスであればリアシュアトラックでも可能です。
（ただ、何周もっていうのは無理と思いますが）
ＴＯＴＡＬのデフオイル入れると、効き出してからのロック率が、上がったような
効果があります。（数値的では、ありませんが）
あとお金をかけないのであれば、リアのアライメントを少しだけトゥーアウトに
します。
少しお金をかけられるのならグリップの弱いタイヤで、振り出すタイミングを身体で覚える事と、
リアのスタビリンクのスティを強化するのと、リアショックをショートストロークの物を
選択すれば、比較的リアを振り出しやすいクルマに仕上がります。
>リアに機械式LSDを組み込むとＦＲみたいな挙動になり、ドリフトしやすくなると聞きましたが本当なのでしょうか？
>体験談とお勧めのLSD（メーカ、○ＷＡＹなど）があれば教えてください。
いろいろありますが、専用オイルを入れないと音が出る等、メンテナンスに結構お金が
かかる場合があります。
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>あと、シュアトラックLSDはトルク感応式で高性能と購入時に聞きましたが、機械式とは雲泥の差があるのでしょうか？
腕次第です。私的には、シュアトラックも優れたLSDと思います。
>
>沢山の質問になりましたが、ご教授お願いします。
すべてが、そうとは思いませんが、テールスライドさせやすいクルマ、イコール
高速安定性の苦手なクルマの図式が、成り立つ事が多いです。
（ホイルベース、トレッド等、そのクルマの素性もありますが）
インプレッサの場合ノーマル状態では、かなり安定志向に振ってます。
そのバランスを崩して自分好みを作っていくんですが、「崩すリスク」を考えるのと
絶えず「理想」を思い浮かべながらクルマイジリしていけば、比較的「回り道」は、
少ないと思います。
（と、言いつつ当方も妥協が、多いんですが（笑））
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