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>>すいません！最初のGDBAさんからの話題からはそれてしまうと思いますが、
>>質問させてください！
>>吸気温度に関しては確かにそのほうが良さそうなんですが、アクセルを
>>踏みなおした時のためにスロットルに近い側の圧をできるだけ保つという
>>考えも一理あると思うんですが、どうなんでしょうか？
>遅ればせながら、回答させていただきます。
>空気は圧力の高いところから、低い所に向かってしか流れませんから、圧力を保とうとしてもインタークーラーから、ブローオフバルブ側に逆流します。けどそれ以前にエンジンが空気を消費していますから、圧力が保たれるわけありません。
>蛇足ながら、スバル専門にアフターパーツを作っているメーカーでも、毎年改良されるインプレッサを全て持っているわけ有りませんし、テストドライバーを自前で抱えてるところもほとんどありません、せいぜいが、モニターで付けてもらって感想を聞くぐらいしかやっていないところがほとんどです、街乗りから、サーキット、暑い時、寒い時とかあらゆる環境で問題無いかを、アフターパーツメーカに保証を求めるのは不可能です。（当然スバルも保証してくれません）
>「自己責任で改造してください」と言うのは、アフターパーツメーカーの技術力をを信用するのかどうかも含めてのはなしです。（派手に広告を出している所でも怪しいメーカーはけっこうあります。）
私もブローオフバルブについては、社外品は十分注意したほうがいいというようなことを聞きました。理由は、ちゃんりゅうさんのおっしゃる事と、純正で機能的には十分ということからです。
でも、社外品の刺激的な音は魅力的ですけどね〜(笑)
アフターパーツはよく検討して選ばないと、結局はバランスを崩すので難しいです。
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