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▼うおさん：
>とてもアバウトなお答えありがとうございます。
>クスコダウンサスって水色のですよね？違いましたっけ?
過去ログ見たならわかるかと思いましたが・・・
5年とか6年も前ですが純正形状で、とっかえひっかえして遊んでいたときに
一時的に使ってました。
レートはカタログ値でフロント4.1k、リア1.7〜3.7kくらいのだったと思い
ますが、うろ覚えです。
キャロッセでは絶版ですが、現在は製造元のＫＹＢから同じものが”ＫＣＳ”
として販売されてるようです。（KCS3505F/KCS3502R）
なお、純正形状スプリングのレート表記は一般的には合計値ですが、たまに
メインレート部分の数値が掛かれている場合もありますので細かい数値は
あまり気にすることはないかと思います（笑）
車高はWRX標準車の車高よりもフロントが1cmほどだけ下がりますが、リアは
ノーマル車高のままです。
色は黒、純正のように識別ペイントがなされていたと思いますが、識別ペイントの
色まではさすがに覚えてません。新品だと名称とレートが書かれた小さなラベルが
貼られていますが、使ってるといつの間にか消えてなくなります（笑）
フロントが少し下がるので、むしろ前上がりのSTIラリースプリングよりも
若干オーバーステア傾向になります。リアがバリアブルレートで初期レートが
低い事で、リアへトラクションがかかりやすいですがその後他のラリー用
スプリングよりもレートが高いことでリアが沈み過ぎない、結果コーナリングの
立ち上がりなどでステアに対しての反応が鈍くなり過ぎない感じで
私はかなり気に入りましたが、この荷重のかかり具合とストローク量が
比例しない感覚が苦手な人は苦手なようで、仲間内でも好みが分かれました。
クスコダウンサスのほうは水色で、レートが少し違うのとかなり車高が下がります。
こんな感じでよろしいでしょうか？（笑）
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