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▼D2さん：
>>▼うおさん：
>こんばんは、D2です。
>
>>車高はWRX標準車の車高よりもフロントが1cmほどだけ下がりますが、リアは
>>ノーマル車高のままです。
>>色は黒、純正のように識別ペイントがなされていたと思いますが、識別ペイントの
>>色まではさすがに覚えてません。新品だと名称とレートが書かれた小さなラベルが
>>貼られていますが、使ってるといつの間にか消えてなくなります（笑）
>
>識別ペイントですが、リヤが上側より２巻きのところにライトグリーン、フロントが下側から２巻きのところに黄色って書いてあります。
>このスプリングは町乗りやちょっとお山でとばすくらいしか走ってないので、サーキットではどうか分かりません。現在、GC8後期型RA用スプリングにビルシュタインのショックを少し減衰力を落とした仕様に乗ってますが、似た感じを受けてます（２年ほどブランクがあるので確かなことは言えませんが）。なので、現在RA用スプリングですと、あまり変化が感じられないかもしれません。
>参考までに。
スプリングについて更に詳しく調べていただきありがとうございます。
識別ペイント、確かフロントには黄色のペイントが付着していたような気がします。
リヤはどうだったかな？もうちょっと良く観察してくればと悔やまれます。
（明日電話で確認してみます）
標準スプリングとRAスプリングでは標準スプリングの方がレート事体は低いですがショックが底付きする直前まで粘ってくれる印象(初期入力が柔らかい）、RAスプリングは最後まで粘ってくれない印象があります（初期入力が硬い）
先ほどD2さんとkturuさんの教えていただいたスプリングのデーターを勝手に解釈すると
標準スプリングのレートを嵩上げした感じではないかな?と思ったりもしています。
ラリーで実績のある物の様ですしこの掲示板でも「悪い」と言った書き込みは見当たらないので使ってみる価値はあるかなと。
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