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こんばんわ。
混乱するかもしれませんが、御参考までに。
バネ下を軽量化する意味は、動く部分の慣性質量を減らすことで動きやすくするためなのは御存知かと思います。ただ、バネ下には大きく分けて２種類の動きがあります。サスやリンク機構に規制された主に上下に動く運動と、タイヤやホイールなどの回転運動です。回転運動にはジャイロ効果というものがありますので、質量が大きければ大きいほど更に強く安定する、つまり動きが悪くなります。コマみたいなもんですね。ですので、同じバネ下で１kgの軽量化をするのでも、ブレーキキャリパーよりもブレーキローターの軽量化のほうがサス全体の動きが良くなります。かといってブレーキキャリパー単体の軽量化に意味がないかと言うとそうではなく、やはりサスとして動いているもの全体に入るので、もちろん効果ありです。
おまけとして、マスの集中化の考えがあります。同じ質量の軽量化でも、その可動物の重心に近いところと、遠いところではやはり効果に違いがあります。ホイールを１kg軽量化するのと、タイヤを１kg軽量化するのを純粋に比較した場合、どちらが慣性力を小さくできるのか、御想像できると思います。
と、偉そうに書きつつ、私の車にはこれらのことについて全く気遣いはされていません(爆)。
社外巨大ホイールや大きな羽を購入できない金欠の言い訳にしています(更爆)。
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