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足回りのリフレッシュ GDAB4HD乗り 06/2/15(水) 12:09

Re:足回りのリフレッシュ TOMO 06/2/16(木) 18:06

Re:足回りのリフレッシュ くわっち＠会社 06/2/16(木) 19:40

Re:足回りのリフレッシュ kturu 06/2/16(木) 21:23

Re:足回りのリフレッシュ amp 06/2/16(木) 21:51

Re:足回りのリフレッシュ くわっち 06/2/16(木) 22:08

Re:足回りのリフレッシュ kturu 06/2/16(木) 22:17

Re:足回りのリフレッシュ amp 06/2/16(木) 23:01

Re:足回りのリフレッシュ くわっち 06/2/16(木) 21:57

Re:足回りのリフレッシュ TOMO 06/2/16(木) 22:07

Re:足回りのリフレッシュ くわっち 06/2/16(木) 22:17

Re:足回りのリフレッシュ GDAB4HD乗り 06/2/17(金) 1:18

Re:足回りのリフレッシュ たた 06/2/17(金) 2:01

Re:足回りのリフレッシュ GDAB4HD乗り 06/2/17(金) 11:11

Re:足回りのリフレッシュ

TOMO

- 06/2/16(木) 18:06 -

こんにちは。

▼GDAB4HD乗りさん：
>>乗り心地重視であれば，純正バネでしっかりストロークを確保
>>した上でにエナペタル（ビルシュタイン）とかオーリンズの
>>単管ガス式ダンパーにするのが一番だと思いますよ．
>>
>やっぱ、ビルシュタインやオーリンズですかあ、高価ですよね（一番のネック）
>カヤバはダメですかね？NEWSR。
>純正＋アルファで良いかなと思っていましたので^^;
>バネは純正を使う方向で考えます。

値段がネックであれば、純正がベストではないでしょうか？
＃おもしろくもなんともない意見ですが(^^;
多分値段も1本2万円しないと思いますし、
ダウンサスを使わないのであれば5万km近くは楽勝で持つでしょうし。

オーリンズ、ビルシュタインは悪くはないですが美味しく使える期間が短いです。
だいたい2～3万kmも走ればヌケてOHが必要になると思います。
それが惜しくないのでしたらお勧めできますが。

沢山足回りはありますが、
自動車メーカーが沢山の人と億単位のお金をかけて様々なシチュエーション、
ドライバーの技量まで考えて作ってる足回りは特定の使い方では物足りないですが
トータル性能ではやっぱり凄いと思います。

まぁ、カヤバのそのサスをお使いになってみたいのでしたらそれも良いのでは？
＃純正もカヤバですけどね(^^;


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Re:足回りのリフレッシュ

くわっち＠会社

- 06/2/16(木) 19:40 -

揚げ足取りみたいで、恐縮なんですが・・・

確か、メンテナンス関連掲示板の方で、純正ショックの値段が話題になっていて、
結構高価だという記事があったと思います。
それだったら、実際、オーリンズの純正形状やエナペタルが買えそうです。

私もNB-Rに乗っていて、乗り心地でかなり辟易して、あれこれ足回りをいじった
経験があります。最終的には、今はなきHTSダンパーに落ち着いたのですが、
次、どうしよう・・・とか思っています。

カヤバのショックについては、申し訳ありません、まったく経験がなく、分かりません。


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Re:足回りのリフレッシュ

kturu - 06/2/16(木) 21:23 -

▼くわっち＠会社さん：
>揚げ足取りみたいで、恐縮なんですが・・・
>
>確か、メンテナンス関連掲示板の方で、純正ショックの値段が話題になっていて、
>結構高価だという記事があったと思います。
>それだったら、実際、オーリンズの純正形状やエナペタルが買えそうです。

その記事同様に古い資料での価格ですが、どうやらSTIのセダンワゴンともに
\35,000/本とかとかなり高価ですが、NBなどは\15,000くらいと常識的な値段の
ようです。

なんででしょうね？(^^;

>私もNB-Rに乗っていて、乗り心地でかなり辟易して、あれこれ足回りをいじった
>経験があります。最終的には、今はなきHTSダンパーに落ち着いたのですが、
>次、どうしよう・・・とか思っています。
>
>カヤバのショックについては、申し訳ありません、まったく経験がなく、分かりません。

NewSRはスポーツ走行用ではなく、車種を問わず乗り心地などを重視したものです。
ハンドリングなどを期待すると裏切られたように感じるかも？

クライムギアは、GC8用は何故かやたらと乗り心地悪かったです。GD用は不明。


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Re:足回りのリフレッシュ

amp - 06/2/16(木) 21:51 -

>なんででしょうね？(^^;
丸目NBのショックは正立なんです(涙)。
NB-Rは倒立なんで高いほうだと思います。

私も今はなきHTSダンパーのユーザーです（くわっち様、激しく参考にさせていただきました）。これにしたのはバネを取っ替え引っ替えするためです。で、良い選択だったと実感しています。後釜を考えると頭が痛いですが。
GDAB4HD乗り様がNB-R純正をお考えなら、STiの丸目用のダンパーはどうかなと思います。4段階の調整付きなのでバネに合わすこともできそうですし、GDBで純正より20mm車高が下がることを前提にしていますのでスポルトマッキでもokかと。値段は高いですが、お近くのディーラーがファン感謝デーでSTiパーツの割引をしてくれるなら、それまで待つのもありかと。


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Re:足回りのリフレッシュ

くわっち

- 06/2/16(木) 21:57 -

> kturuさん
フォロー記事、ありがとうございます。

>その記事同様に古い資料での価格ですが、どうやらSTIのセダンワゴンともに
>\35,000/本とかとかなり高価ですが、NBなどは\15,000くらいと常識的な値段の
>ようです。
>
>なんででしょうね？(^^;

なるほど、そういう選択肢もありますね。
NB-Rのダンパーは、STIなどと同じ倒立式だったので、つい短絡的に考えてしまいました。
C型以降の倒立足が同じくらいの設定なら、十分選択肢になりえますね。

> TOMOさん

横レス、大変失礼しました。
どうも私の勇み足だったみたいです。
ただ、どうしてもNB-Rの純正足には反応してしまうので・・・。
ご容赦ください。


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Re:足回りのリフレッシュ

TOMO

- 06/2/16(木) 22:07 -

こんばんは。

▼くわっち＠会社さん：
>確か、メンテナンス関連掲示板の方で、純正ショックの値段が話題になっていて、
>結構高価だという記事があったと思います。
>それだったら、実際、オーリンズの純正形状やエナペタルが買えそうです。
>
>私もNB-Rに乗っていて、乗り心地でかなり辟易して、あれこれ足回りをいじった
>経験があります。最終的には、今はなきHTSダンパーに落ち着いたのですが、
>次、どうしよう・・・とか思っています。

手持ちの資料で調べたところ、
NB-RはSTi系と同じ足回りのようですねぇ。
これだと確かにフロントストラットは3.5万円（汗）します。

最近のWRX系も同じ値段のようですね。
その分お金がかかってる・・・ということでしょうかね？

ちなみに、ついでなので色々と見てみましたところ、
NB-RとSTiは足回りはバネ、ダンパーとも同一品番でした。
軽い車体にSTiと同じ足回りですから、かなり堅めになってしまうのでしょうね。

というわけですから堅さが気になる向きには、
バネを標準車のNBに交換すると言う方法もありそうです。
勿論、柔らかいでしょうからロール等は多少増えると思いますが。


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Re:足回りのリフレッシュ

くわっち

- 06/2/16(木) 22:08 -

> ampさん
フォローありがとうございます。
HPの方は乱文駄文の集合体で・・・恐縮です。

次の候補・・・悩みますよね。（苦笑
私はもう一度、車高調に挑戦したいと思っています。ずいぶん先ですが。

> GDAB4HD乗りさん

トピ汚し、失礼しました。
私だったら、やっぱり調整して遊ぶのが楽しいので、純正形状だったら、オーリンズを
選びたいです。後々OHして仕様変更も楽しめそうですし。


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Re:足回りのリフレッシュ

くわっち

- 06/2/16(木) 22:17 -

> TOMOさん
フォローありがとうございます。

>最近のWRX系も同じ値段のようですね。
>その分お金がかかってる・・・ということでしょうかね？

うあ、やっぱりそうなんですね。
C型GDAに乗せてもらったときは、結構しなやかになっていて、これだったらいいかも、
と思ったのですが・・・。

>ちなみに、ついでなので色々と見てみましたところ、
>NB-RとSTiは足回りはバネ、ダンパーとも同一品番でした。
>軽い車体にSTiと同じ足回りですから、かなり堅めになってしまうのでしょうね。

そうなんです。正直、街乗りは結構きつかったです。
その分、サーキットなどでは、意外と良かったです。

>というわけですから堅さが気になる向きには、
>バネを標準車のNBに交換すると言う方法もありそうです。
>勿論、柔らかいでしょうからロール等は多少増えると思います。


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Re:足回りのリフレッシュ

kturu - 06/2/16(木) 22:17 -

ゴミレスです。

▼ampさん：
>>なんででしょうね？(^^;
>丸目NBのショックは正立なんです(涙)。
>NB-Rは倒立なんで高いほうだと思います。

ＧＣ８の後期型倒立式は\15,000くらいみたいなんですよね。
まぁＧＣ８のはかなりフリクションが気になりますが・・・


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Re:足回りのリフレッシュ

amp - 06/2/16(木) 23:01 -

▼kturuさん：
>ＧＣ８の後期型倒立式は＼15,000くらいみたいなんですよね。
格安ですね。部品原価としてでなく、補給部品を持ち続ける体制を維持する価格としてですけど。それでGDの倒立は高めなのかもしれませんね。メーカーって補給部品の価格設定はけっこう適当ですから(核爆)。
ごめんなさい、さらに話をそらしました。


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Re:足回りのリフレッシュ

GDAB4HD乗り - 06/2/17(金) 1:18 -

皆さん、ありがとうございますm(_ _)m
どこにレス入れたら良いかわからないので、ここに入れます^^;

乗り心地重視すれば、純正に勝るものはないのもわかるのですが、
いかんせん高い！ビルやオーリンズ買えちゃいますから。
じゃカヤバで良いじゃんと思い調べたら、NBRはクライムギア。

NBはNEWSRで対応できているし、実際に入れてる人の感想も
純正より良い仕事する言うのを見かけたもので、
この際NBRにも良いかなと思ったわけです。

純正で行くなら、ヤフオクでGDBの純正なんかをゲットするのも
ありでしょうかね？


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Re:足回りのリフレッシュ

たた - 06/2/17(金) 2:01 -

▼GDAB4HD乗りさん：
>純正で行くなら、ヤフオクでGDBの純正なんかをゲットするのも
>ありでしょうかね？

　オークションでは現物確認できないので、新品と明記されているもの以外は、全てでは無いと思いますが、抜けているものを掴む可能性もありますよ。


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Re:足回りのリフレッシュ

GDAB4HD乗り - 06/2/17(金) 11:11 -

皆さんありがとうございますm(_ _)m

▼TOMOさん：
>というわけですから堅さが気になる向きには、
>バネを標準車のNBに交換すると言う方法もありそうです。
>勿論、柔らかいでしょうからロール等は多少増えると思いますが。

堅さはNBR純正でも気にはなりません。
NB純正に近づける意味で、NB用のNEWSRでも良いかなと^^;

実は前車（GC8）ではオーリンズPCV車高調でミニサーキットやら
ジムカーナをしてたのですが、経済的にも家庭的にも卒業せざるを
終えなくなったため、乗り心地重視のファミリー仕様を目指してます。

そう言う意味でも、財布にも優しいカヤバが気になる次第です^^;


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