| |
▼toshiさん：
>▼すわきちさん
>
>>そうですね・・・。
>>強度面は確かに気になっています。
>>参考までにNB-R用のキャリパを取り付ける場合にはキャリパ以外に何を用意する必要がありますか？
>
>純正流用ではありませんが私はアクシスのボルトオンキャリパーを使用してます。(アクシスで検索すれば見つかりますよ)見た目はＳＵＢＡＲＵの文字がないだけでまったく同じ。取り付けの足の部分を１４インチ片押しキャリパーのバックプレートに合わせてあります。純正キャリパーと同じメーカーの製作なので強度も大丈夫、パットやオーバーホールキットなどは純正部品がそのまま使えます。取り付けはバックプレートの『みみ』を曲げるかカットして、レガシィかＧＤＡのローターをセットするだけ。キャリパー本体はボルトオンです。ショートパーツとパット付きでキット価格は実売９万円＋ローター代です。また純正はハブの分解を伴うのでベアリングの脱着にプレスなど必要になるし、ショップに依頼したら当然工賃もかかります。部品＋工賃で１３万〜ほどでしょうか？このキットなら自分で作業できるので浮いた工賃分でデルファイＨＴＳＬローター(熱処理加工１２本スリット入り、ＢＨレガシィ用)を購入、総額１３万弱でした。同じような予算でもローターがはるかにグレードアップします。
>ちなみにフロントも同ローターを着けてます。ブレーキホースはＳＴＩをセット。コントロール性も制動力も不満ありません。フロントパットも入れて全部で約１９万円。純正＋６万ではここまでできないですよね？私のインプを見て友人のレガシィも同じ仕様になっちゃいましたよ。ＳＵＢＡＲＵの文字にこだわらなければ選択肢に入れてみては？おせっかいでしたらごめんなさい。。
おせっかいなんてそんな・・・本当にありがとうございます。
アクシスのキャリパも実は選択肢に入れているのですが，赤にSUBARUの文字に惹かれるんですよね・・・。
悩みます。
|
|
|
