新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
400 / 1923 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ GDBリアメンバー流用 Tomy 06/5/10(水) 21:07
Re:GDBリアメンバー流用 Tomy 06/5/11(木) 0:37
Re:GDBリアメンバー流用 きちきち 06/5/11(木) 1:40
Re:GDBリアメンバー流用 ながみ@GF8C 06/5/11(木) 7:43
Re:GDBリアメンバー流用 MOTORA 06/5/11(木) 8:51
Re:GDBリアメンバー流用 kturu 06/5/11(木) 9:00
Re:GDBリアメンバー流用 Tomy 06/5/11(木) 9:37
Re:GDBリアメンバー流用 kturu 06/5/11(木) 9:54
Re:GDBリアメンバー流用 Tomy 06/5/11(木) 18:08
Re:GDBリアメンバー流用 Tomy 06/5/11(木) 21:03
Re:GDBリアメンバー流用 ま〜きゅり〜 06/5/12(金) 0:10
Re:GDBリアメンバー流用 Tomy 06/5/13(土) 0:39
Re:GDBリアメンバー流用 kturu 06/5/14(日) 1:13
Re:GDBリアメンバー流用 Tomy 06/5/14(日) 13:08
取り付け完了しました Tomy 06/6/5(月) 13:18
Re:取り付け完了しました toshi 06/6/5(月) 21:05
Re:取り付け完了しました Tomy 06/6/6(火) 12:49
Re:取り付け完了しました Tomy 06/6/6(火) 23:09
Re:取り付け完了しました きちきち 06/6/6(火) 12:45
Re:取り付け完了しました Tomy 06/6/6(火) 23:36
Re:GDBリアメンバー流用
 Tomy  - 06/5/11(木) 0:37 -
  
motoraさん、お返事ありがとうございます。

>現在乗られてる車種がR180のデフであれば流用可能と思います。
え〜と、私のGC8A WRXはR160デフです。
ネット検索していたところ、R160の型にも流用されている型がいたと思ったのですが見間違えでしょうか？
R160デフとR180デフでメンバー固定用のボルトの位置が違うということでしょうか？
だとすると、私には不可能ということになりますね…（汗）

>ブッシュに直接入らないタイプは、プレートを介しリアメンバーに固定されてます。
>簡単に説明しますと
>プレートないタイプ
>デフのアルミケースから出ている長いデフカバーボルトが、メンバーに圧入されたプッシュに>直接ネジ固定されてます。
>プレートありのタイプ
>デフのアルミケースが、短いデフカバーボルトでプレートに固定され、プレートの両端に圧入されたブッシュを介しメンバーに固定されています。
つまり、このプレートが「デフリアブッシュマウントプレート」ということですね？
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 きちきち WEB  - 06/5/11(木) 1:40 -
  
▼Tomyさん：
>R160デフとR180デフでメンバー固定用のボルトの位置が違うということでしょうか？
>だとすると、私には不可能ということになりますね…（汗）

私の車はGC8CなのでR160デフですが、付きましたよ。
というか、GC後期のR180車とR160車のリアクロスメンバーの違いって、ボディ取り付け部分のブッシュだけのような気がします。
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 ながみ@GF8C WEB  - 06/5/11(木) 7:43 -
  
▼Tomyさん：

　当方、GF8Cで、同じくR160デフ(駆動系は全く触っていません)ですが、メンバー流用に関して言えば、現役使用中です。
　部品品番から調べてみると、当方が装着しているメンバはGDBのC型のモノの様です(20150FE300)。

　プレート、とおっしゃるのはデファレンシャルメンバASSY(41310FE020)のコトだろうと思います。STiから強化ブッシュのタイプも出ていますね。
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 MOTORA  - 06/5/11(木) 8:51 -
  
▼Tomyさん：
>motoraさん、お返事ありがとうございます。
>
>>現在乗られてる車種がR180のデフであれば流用可能と思います。
>え〜と、私のGC8A WRXはR160デフです。
>ネット検索していたところ、R160の型にも流用されている型がいたと思ったのですが見間違えでしょうか？
>R160デフとR180デフでメンバー固定用のボルトの位置が違うということでしょうか？
>だとすると、私には不可能ということになりますね…（汗）
>
>>ブッシュに直接入らないタイプは、プレートを介しリアメンバーに固定されてます。
>>簡単に説明しますと
>>プレートないタイプ
>>デフのアルミケースから出ている長いデフカバーボルトが、メンバーに圧入されたプッシュに>直接ネジ固定されてます。
>>プレートありのタイプ
>>デフのアルミケースが、短いデフカバーボルトでプレートに固定され、プレートの両端に圧入されたブッシュを介しメンバーに固定されています。
>つまり、このプレートが「デフリアブッシュマウントプレート」ということですね？

こんにちは
すいません、僕の場合は、デフ丸ごと移植したので、Ｒ160が、そのまま使えるとは
しりませんでした。
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 kturu  - 06/5/11(木) 9:00 -
  
▼Tomyさん：
>私のGC8A WRXはR160デフです。

おせっかいかもしれませんが。
GC8Aは後ろ側のデフマウント方法がGC8B以降と違う場合があるのは
ご存知でしょうか？
もし把握していない場合は、目視で簡単に確認出来るますので
ご自身の車がB型以降と同じかどうか、まず最初に確認されたほうが
よいかと思います。
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 Tomy  - 06/5/11(木) 9:37 -
  
▼きちきちさん：
>私の車はGC8CなのでR160デフですが、付きましたよ。

▼ながみ@GF8Cさん：
>　当方、GF8Cで、同じくR160デフ(駆動系は全く触っていません)ですが、メンバー流用に関して言えば、現役使用中です。
>　部品品番から調べてみると、当方が装着しているメンバはGDBのC型のモノの様です(20150FE300)。

きちきちさん、ながみ@GF8Cさん、貴重な情報をありがとうございます。
実はお二方ともHPを拝見させていただいておりました。
C型で流用されている方って結構多いですよね。
また、GDBのC型から流用されているということで、私が現在検討しているのはおそらく同じものだと思います。


▼MOTORAさん：
>すいません、僕の場合は、デフ丸ごと移植したので、Ｒ160が、そのまま使えるとはしりませんでした。

いえいえ、そんなとんでもありません。
かえってR160のデフでも大丈夫ということがはっきりしてよかったです。


▼kturuさん：
>GC8Aは後ろ側のデフマウント方法がGC8B以降と違う場合があるのはご存知でしょうか？

kturuさん、いつもレスありがとうございます。
デフマウントの方法が違うことは存じております。
強化ブッシュに変えるときに、A型だけ型番が違いましたから…。
さらに調べたところ、どうやらスタッドもA型だけ違うようです。
しかし、メンバーはそっくり交換してしまうわけですし、B型以降のR160デフ車とデフカバーさえ同じであれば、スタッド以外は同じことだと思っていたのですが、間違っていますでしょうか？
とは言うものの、デフカバーが同じかどうかはまだ確認できていません…。
もしご存知の方がいらっしゃいましたらご教授いただけないでしょうか？
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 kturu  - 06/5/11(木) 9:54 -
  
▼Tomyさん：
>しかし、メンバーはそっくり交換してしまうわけですし、B型以降のR160デフ車とデフカバーさえ同じであれば、スタッド以外は同じことだと思っていたのですが、間違っていますでしょうか？
>とは言うものの、デフカバーが同じかどうかはまだ確認できていません…。
>もしご存知の方がいらっしゃいましたらご教授いただけないでしょうか？

「フタ」の形状が違うようですよ。
＃友人のＡ型にＤ型のミッション＆リアデフを流用する際、
　結局Ａ型のフタを使わないと装着できなかったと聞きました。
　残念ながらその場に立ち会ってないので具体的にどう違うのかは
　確認できていません。
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 Tomy  - 06/5/11(木) 18:08 -
  
▼kturuさん：
>「フタ」の形状が違うようですよ。
>＃友人のＡ型にＤ型のミッション＆リアデフを流用する際、
>　結局Ａ型のフタを使わないと装着できなかったと聞きました。
>　残念ながらその場に立ち会ってないので具体的にどう違うのかは
>　確認できていません。

そうなんですか…
ちょっとショックな情報ですが、作業を始めてから付かないということにならなくて良かったです。
貴重な情報をありがとうございます。
どのように違うのか、もう少し調べてみたいと思います。
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 Tomy  - 06/5/11(木) 21:03 -
  
▼kturuさん：
>「フタ」の形状が違うようですよ。
>＃友人のＡ型にＤ型のミッション＆リアデフを流用する際、
>　結局Ａ型のフタを使わないと装着できなかったと聞きました。
>　残念ながらその場に立ち会ってないので具体的にどう違うのかは
>　確認できていません。

ふと思ったんですが、これってスタッドボルトが違うからフタごと交換したということではないでしょうか？
本日、改めて自分のインプレッサ（GC8A)を確認しましたが、他の型とは違ってブッシュではなく、GDBのようにプレートに取り付けられており、スタッドボルトは長さが短いものになっています。
よってD型のボルトのままではねじが切られている部分が足りなくなって取り付けられなくなりますよね？
フタに関しては、まだ確信はもてませんが、私の調べた限りでは同じもののようでした。
フタが同じものだとしたら、スタッドボルトもプレートも今のがそのまま使えるのではないかと密かに期待もしております。(笑）
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 ま〜きゅり〜  - 06/5/12(金) 0:10 -
  
▼Tomyさん：

こんばんは。GC8A乗りのま〜きゅり〜です。
以前、GC8C型のリアデフをキャリアごと移植する際、スタッドが巧く移植できず
（抜けず）にフタごと交換して移植した経験があります。
・C型キャリア＆A型フタ　←これをA型に搭載。
A型のフタがB型以降のフタとまったく同一なのかどうかは不明ですが、以上の
事から互換性はあるように思えます。
（移植後、3万kmほど経過。競技使用あり。）

ただ、いまいち自信は持てませんので一つの経験談として聞いて下さい。（汗）
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 Tomy  - 06/5/13(土) 0:39 -
  
▼ま〜きゅり〜さん：
>こんばんは。GC8A乗りのま〜きゅり〜です。
>以前、GC8C型のリアデフをキャリアごと移植する際、スタッドが巧く移植できず
>（抜けず）にフタごと交換して移植した経験があります。
>・C型キャリア＆A型フタ　←これをA型に搭載。
>A型のフタがB型以降のフタとまったく同一なのかどうかは不明ですが、以上の
>事から互換性はあるように思えます。
>（移植後、3万kmほど経過。競技使用あり。）
>
>ただ、いまいち自信は持てませんので一つの経験談として聞いて下さい。（汗）

貴重な情報をありがとうございます。
やはりA型のフタとC型のフタはおそらく同じものですよね♪
おかげさまで少なくともフタをB型以降のものにすれば付くことはわかったので、
スタッドだけの交換でダメなら、フタごと交換することも覚悟してトライしてみようと思います。
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 kturu  - 06/5/14(日) 1:13 -
  
ゴミレスですが・・・

▼Tomyさん：
>ふと思ったんですが、これってスタッドボルトが違うからフタごと交換したということではないでしょうか？

残念ながらＡ型自体さすがにもうかなり希少となっているので、
なかなか実物確認できないのですが(^^;
分解図や部品番号を調べてみるとどうやらスタッドボルトの
長さが違うだけに見えますね。

そのまま使えてくれるとありがたいですね。
引用なし
パスワード
Re:GDBリアメンバー流用
 Tomy  - 06/5/14(日) 13:08 -
  
▼kturuさん：
>残念ながらＡ型自体さすがにもうかなり希少となっているので、
>なかなか実物確認できないのですが(^^;
A型はもう13年目突入ですしね。
今年から自動車税も高くなりました（涙）
でも、まだまだ元気ですし、非常に気に入っているので、できるだけ長く乗りたいと思います。

>分解図や部品番号を調べてみるとどうやらスタッドボルトの
>長さが違うだけに見えますね。
お調べいただきありがとうございました。
やはりそう見えますよね♪

>そのまま使えてくれるとありがたいですね。
はい。ありがとうございます。
そうだと願ってトライしてみます。
まだ、これからGDBの部品を外す段階ですし、時間は多少かかるかもしれませんが、交換したらまた報告します。
引用なし
パスワード
取り付け完了しました
 Tomy  - 06/6/5(月) 13:18 -
  
昨日、GDBCのリアメンバーとラテリン、さらにフロントロアアームまで移植手術を行いました。
結局、デフのスタッドボルトはそのまま使えました。
デフメンバーは形状が違い、GC8A用は使えずにGDB用のものを使いました。

あと他に問題になったのが、リアのスタビリンクです。
ラテリンのスタビリンク取り付け位置が、GC8よりも外側になっており、GDBCのコの字型のスタビリンクでは、スタビにとどきませんでした。
そこで余っているGC8のフロントスタビリンク（￣|＿　←こんな形の）を使用して、リンクには通常とは反対側から差し込んで取り付けてみましたが、リンクの長さも長すぎますし、これを使うには今度は距離が近すぎるようでかなり角度がついてしまい、リンクがＺ型になってしまいました。
現在、そのままで様子を見ていますが、あまり良くはなさそうです…。
またまた、質問で申し訳ありませんが、何か良い解決方法がございましたら教えていただけると幸いです。
よろしくお願いいいたします。
引用なし
パスワード
Re:取り付け完了しました
 toshi  - 06/6/5(月) 21:05 -
  
文字だとピンとこないのですが・・写真アップできますか？
引用なし
パスワード
Re:取り付け完了しました
 きちきち WEB  - 06/6/6(火) 12:45 -
  
Akioさんのホームページ「いっとく？」のラテラルリンク０３スペックMOTORAバージョンの写真にヒントがありますよ。
青春指南役さんのリンク集のGC/GFインプレッサのところから探してみてください。
引用なし
パスワード
Re:取り付け完了しました
 Tomy  - 06/6/6(火) 12:49 -
  
▼toshiさん：
>文字だとピンとこないのですが・・写真アップできますか？

ご指摘いただきましたので、見にくいですが写真を載せます。
できれば、スタビは換えずにこのリンク部分でどうにかしたいと思っているのですが、難しいですかね？
引用なし
パスワード
Re:取り付け完了しました
 Tomy  - 06/6/6(火) 23:09 -
  
申し訳ありません。
いろいろ試したのですが、なぜかアップできませんでした。
引用なし
パスワード
Re:取り付け完了しました
 Tomy  - 06/6/6(火) 23:36 -
  
▼きちきちさん：
>Akioさんのホームページ「いっとく？」のラテラルリンク０３スペックMOTORAバージョンの写真にヒントがありますよ。

きちきちさん、レスありがとうございます。
ナットですよね？
しかし、どうしてナット1個（約10mm）の調整で済むのかわかりません。
過去ログで調べて見ますと、スタビの幅は、GDB-C用：1140mm、GC8用：1085mmだそうです。
つまり、55mmの差があり、片側に付き27.5mmの調整が必要になります。
実際、ラテラルリンクに取り付けたGDB-Cスタビリンクの30mmあるボルト先端がスタビにかろうじて触れる程度で、強引に取り付けようにも不可能でした。
フォレスター用のアルミラテラルリンクのスタビリンク取り付け位置もまた違うのですかね？
なかなか難しそうなので、素直にGDB-Cのスタビを手に入れようかと思います。
皆さま、本当にありがとうございました。
引用なし
パスワード
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
 400 / 1923 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1848042
(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.