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みなさん、レスありがとうございます。
▼toshiさん
ＫＹＢのそのショックは純正サスベースで設計ですか。そうすると、kg/mmのすごいレートの高いダウンサスあたりは相性が悪いかもですね。仰せのとおり、純正レート×1.1程度のバネレートで探してみたいと思います。
▼kturuさん
毎日レスありがとうございます。そして、わかりやすい説明ありがとうございます。
確かに物理的に考えてそのとおりですね。自分の使い方としてはサーキットや山での走り込みではなく、街乗りでのカッコ重視な面が多いです。ただ、日常の快適性も少々残しつつ走れたらいいかなぁと。
STiのダウンサスは前に私も使っていました（ショックは強化純正）。たしかに、車高はカッコいいですが、ロールの仕方は純正と同じだなぁって感じです。スタビで補おうかとも思いましたが、寿命が来てしまいましたので手放してしまいました。
あのロールの感じは嫌いではないんですが、もう少しふんばってくれてもいいんでない？って感じていました。それに、何よりkturuさんのサイトでのSTiダウンサスへの酷評が
今回のバネ選び悩みの引き金にもなりました。もう少しいろいろ考えてみます。
▼TOBBYさん
実使用の貴重なご意見ありがとうございます。kg/mmのDRSportは公称で−15〜20mmとなっていたのに、30mm前後下がったとはすごいですね。おまけにショックが最弱設定でないと快適に使えないということは、実質２段階調整！？くらいしか使えないということですか･･･。これはまたしても悩みそうな感じです･･･。
自分で適度なレートとダウン量のバネを調べてみたところ、現状では以下の候補です。
1.kg/mmのDRﾌﾟﾛｼｰﾄﾞSS →ダウン量はいい感じだけどバネレートが異常に高い
2.TRUSTのdowMAX →レートはいい感じだけど、下がり過ぎ(-35〜40mm)＝カッコ重視？
3.STi →懲りずに射程圏内に入れているけど、上記の不満点にはスタビで対応しようかと。
4.kg/mmのﾀﾞﾝﾊﾟｰｷｯﾄ →kturuさんの評価を踏まえて。キットとして開発しているから使い方に合えば大外れってことはないと思うし･･･（インプマ３号にも載ってました）
どれがいいかってのは、感じ方の個人差や使い方等いろいろ未知数な点があるから一概には言えないと思いますが、今はその辺で考えています。
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