新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
374 / 1923 ツリー ←次へ | 前へ→

スバル純正 ブローオフバルブ 丸目いんぷ 06/6/13(火) 20:27

Re:スバル純正 ブローオフバルブ まえそん 06/6/21(水) 20:24
Re:スバル純正 ブローオフバルブ AUGE 06/6/22(木) 23:15
Re:スバル純正 ブローオフバルブ 丸目いんぷ 06/6/23(金) 6:13
Re:スバル純正 ブローオフバルブ ちゃんりゅう 06/6/23(金) 12:23
Re:スバル純正 ブローオフバルブ カッパ 06/6/23(金) 14:18
Re:スバル純正 ブローオフバルブ kturu 06/6/23(金) 17:01

Re:スバル純正 ブローオフバルブ
 まえそん  - 06/6/21(水) 20:24 -
  
純正ブローオフですがGDAのC型はGDBのA型よりずいぶんと
スプリングが強かったですよ。丸目は弱すぎる?
引用なし
パスワード

Re:スバル純正 ブローオフバルブ
 AUGE  - 06/6/22(木) 23:15 -
  
▼まえそんさん:
>純正ブローオフですがGDAのC型はGDBのA型よりずいぶんと
>スプリングが強かったですよ。丸目は弱すぎる?

GDBAかBの純正を手に入れてみましたが、
GDAAよりかなり弱かったです。トラストのtypeSも試しましたが、
GDAAより弱かったです。でもGDBAorBより強かったです。

GDAA(片手で無理)>typeS(片手でなんとか)>GDBAorB(片手で楽々) こんな感じでしょうか。

typeSは調整式なのですが、バルブが開く量が少なくなるだけで、
バネの強さは変わりませんでした。

今は純正のままです。丸目がというよりはGDBが弱いのではないのでしょうか?
引用なし
パスワード

Re:スバル純正 ブローオフバルブ
 丸目いんぷ  - 06/6/23(金) 6:13 -
  
>純正ブローオフですがGDAのC型はGDBのA型よりずいぶんと
>スプリングが強かったですよ。丸目は弱すぎる?

スプリングが弱いと高ブースト時抜けてしまうんですかね?
ブースト計みてる限り垂れてきてる様子は無いんですけどね
引用なし
パスワード

Re:スバル純正 ブローオフバルブ
 ちゃんりゅう  - 06/6/23(金) 12:23 -
  
スプリングが強いとアクセルを踏み込んだ瞬間の、オーバーシュートが大きくなるのではないでしょうか。
引用なし
パスワード

Re:スバル純正 ブローオフバルブ
 カッパ  - 06/6/23(金) 14:18 -
  
バルブの閉じるレスポンスが良くなるんじゃないですかね?
アクセルが開かれるとスプリングが強い分、素早く閉じる。
極端な、イメージで、書くとスプリングの弱い場合は、「プシューン!」スプリングの強い場合は、「プシュ!」と言った感じで、早いシフトアップの加速の時に、レスポンス良く閉じる為に、素早くブーストを立ち上がらせる事が出来るとか?密着性を高めブーストの漏れを減らすとか?
そんな感じではないですかね?
付け比べた訳では無いですけど・・・。
引用なし
パスワード

Re:スバル純正 ブローオフバルブ
 kturu  - 06/6/23(金) 17:01 -
  
▼丸目いんぷさん:
>スプリングが弱いと高ブースト時抜けてしまうんですかね?
>ブースト計みてる限り垂れてきてる様子は無いんですけどね

アクセル全開中は圧力がつりあっているために低いプリセット圧でも
問題ありませんが、アクセルをわずかに緩めてインマニ圧力よりも
スロットル前圧力が高くなった際には、プリセット圧が低いと簡単に
開いて開放してしまいますので、再びアクセルを踏み込んだ際の
レスポンスが劣ります。
このときプリセット圧が高いと、弱いときよりもわずかにバルブが
開くのが遅くなるのでスロットル前圧力が高いままで保持されやすく
なり、結果的にアクセルレスポンスが良くなります。

ですが当然、タービンへの負担は大きくなることになりますので
耐久性は劣ることになるはずですが・・・メーカーが耐久性も
考えて採用しているわけで、問題ないレベルなのかもしれないですね。

あと、アクセルレスポンスというより、踏み込んだ瞬間のツキという
べきかな?一瞬の反応の違いの話なんですけどね。
タービンの回転を維持することで考えるとすぐに抜いて圧力を下げた
ほうが効果的なんでしょうけど、実体験としてわずかにアクセルの
ツキに差があり、フアクセル操作でのスライドコントロールとか
姿勢制御には、この差が意外に大きい、と私は感じました。

ちなみに、GC8でもE型からF型への変更の際に、プリセット圧が
低くなっています。このときはタービン自体に変更があり、
コンプレッサーブレードの厚みが薄くなっているので、その保護の
ためではないかと思われます。
GDBのタービンはGDBA以降ブレードの厚みに変更がなかった気が
するので、そうなると過保護だったものをレスポンスを優先した
判断なのかもしれません。
引用なし
パスワード

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
374 / 1923 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:   
1848023
(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.