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GC8用純正形状スプリングについて ＯＧ 06/8/11(金) 21:06

Re:GC8用純正形状スプリングについて ＯＧ 06/8/12(土) 1:10

Re:GC8用純正形状スプリングについて uepon 06/8/14(月) 22:52

Re:GC8用純正形状スプリングについて ＯＧ 06/8/15(火) 0:04

Re:GC8用純正形状スプリングについて

ＯＧ - 06/8/12(土) 1:10 -

kturuさんお返事ありがとうございます。たしかに後期倒立ショック用ＲＡバネは短いですよね。初期のＢ型ノーマルのバネと手に入れたジムカーナ？用は同じ位の長さのようです。ノーマルショックは色々持っているのですが、たまたまバネを組み込んでなかったＤ型ＷＲＸ用のショックにこのジムカーナ？用バネと後期倒立ＲＡ用バネ組み込んで、その差を見ていたのでその比較を書きました。フロントは後期倒立ＲＡ用組み込状態で体重をかけて押して見ると少し沈むのですが、このジムカーナ？用ではまったく沈みません。現在車に付けている後期倒立ショック＋ｋｇ／ｍｍの4.6ｋｇも体重をかけて押しても沈まなかったので同じ程度のレートかなと思っています。（ショックが違うので比べる対象外かもしれませんが）リアは非等長の柔らかい部分があるのでどちらも少し沈むのですが、なんとなくジムカーナ？用の方が硬く感じました。但し、後期倒立ショック＋ｋｇ／ｍｍの3.7ｋｇに比べると柔らかいような気がします。フロントＲＡ＜ジムカーナ？用＝ｋｇ／ｍｍの4.6で、リアはＲＡ＜ジムカーナ？用＜ｋｇ／ｍｍの3.7みたいな感じです。また、ＳＴＩのＨＰでも確認してみましたがやはり、ＳＴＩジムカーナ用とは認識ペイントの色は違うようです。


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Re:GC8用純正形状スプリングについて

uepon - 06/8/14(月) 22:52 -

はじめまして、参考になればと思いまして投稿します。
当方、GC8-F型にお盆休み中「Not-PCVオーリンズ＋stiジムカーナサス」を組み込みました。スプリングの着色は現在確認したところ当車では「Ｆ-ピンク系、R-緑系」です。
線径はkturuさんのお話のとおり、「スプリングの中でメインレート部分と、線径が明らかに細い恐らく車高調整＆プリロード調整部分であろう部分で構成されていたと記憶しています。」でした。車輌に組み込み後は細い線形は密着しており、太い線径部がしっかり残っております。
参考までに組み込み後の数値的なものはホイール中心からフェンダー折り返しまでのF,R共に370から375mmの間でした。純正タイヤサイズでFフェンダー指4本程度です。車高は高めですが実用上便利で気に入ってます。


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Re:GC8用純正形状スプリングについて

ＯＧ - 06/8/15(火) 0:04 -

ueponさん、ありがとうございます。やはりstiジムカーナサスの特徴はＦ-ピンク系、R-緑系」「kturuさんのお話のメインレート部分と、線径が明らかに細い」と言うことですね。入手したものはジムカーナ用ではないような・・・色が逆で「Ｆ-緑系　R-ピンク系」バネの形状は後期倒立ショックＲＡ用とそっくりで、Ｆは車高調整＆プリロード調整部分無し、Ｒは有りです。バネ長は正立ショック用並の長さです。私のGC8-Ｂ型用とは違うのですが、中期の正立ショックのノーマルかも・・・それとも他社品又はダート用？ ueponさんの「オーリンズ＋ジムカーナサス」とても良さそうですね。私もオーリンズかビル又はＫＹＢ辺りの減衰調整式にジムカーナ用の「実用上便利＋お山を気持ち良く」を目指していたのですが・・・色々貴重な情報ありがとうございました。バネの認識ペイント「Ｆ-緑系　R-ピンク系」から何のバネかわかればいいのですが・・・これではショックが選べない・・・


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